4957
правок
Изменения
Новая страница: «{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепл...»
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}}
__TOC__
== Общие сведения ==
ВМЭ1 (DVM4) — венгерский маневровый тепловоз с электрической передачей, тип 1. Локомотивы выпускались заводом Ganz-MAVAG. Всего было построено 324 тепловоза: 310 — для железных дорог СССР и 14 — для железных дорог КНДР.
== История ==
В 1950-х годах в Советском Союзе началась массовая замена [[Паровозная тяга|паровозной тяги]] на электрическую и тепловозную. Производство отечественных [[Маневровый тепловоз|маневровых тепловозов]] с электропередачей только началось, поэтому для постепенной замены маневровых паровозов решено было использовать маневровые тепловозы венгерского и чехословацкого производства. После опытной эксплуатации и доработок, в 1958 году, венгерский завод МАВАГ (Ganz MÁVAG) начал поставлять в Советский Союз маневровые тепловозы DVM4 (доработанные DVM2) под индексом ВМЭ1.
Первые тепловозы ВМЭ1 поступили на Ленинградский железнодорожный узел для [[Маневровая работа|маневровой работы]] с пассажирскими составами, так как для грузовых составов такие локомотивы были слабы. В дальнейшем эти тепловозы работали на многих дорогах СССР. На Прибалтийской дороге тепловозы ВМЭ1, помимо маневровой работы, обслуживали небольшие пригородные поезда. С 1958 по 1965 годы на железные дороги СССР поступило 310 таких тепловозов. Также 14 аналогичных тепловозов DVM4, рассчитанных на европейскую колею (1435 мм), были построены в 1964 году для железных дорог Северной Кореи, где получили номера со 151 по 164. Из них впоследствии как минимум четыре машины были переоборудованы в [[Электровозы постоянного тока|электровозы постоянного тока]] напряжения 3 кВ на заводе Ким Чон Те в Пхеньяне. Сходные локомотивы поставлялись и в Польшу, где они получили индексы SM40ruen (DVM2) и SM41ruen (модифицированные). В 1963 году на железные дороги СССР поступило три тепловоза, получивших обозначение ВМЭ2. Они отличались дизельными двигателями с газотурбинным наддувом модели 16 VFE 17/24 мощностью в 800 л. с.
В 1968 году на тепловоз ВМЭ1-024 были установлены [[Асинхронные тяговые электродвигатели|асинхронные тяговые электродвигатели]] и передача переменного тока. Тепловоз получил обозначение ВМЭ1А.. Основная часть тепловозов ВМЭ1 была исключена из инвентаря советских желехных дорог в период 1975 — 1985 годов.
== См также ==
* [[ЩЭЛ1]]
* [[гэ1-001]]
* [[Ээл]]
== Источники ==
* Свободная энциклопедия тепловоз ВМЭ1 [https://ru.wikipedia.org/wiki/ВМЭ1]
* Тепловоз ВМЭ1 [https://railtrain.pro/vmye1]
__TOC__
== Общие сведения ==
ВМЭ1 (DVM4) — венгерский маневровый тепловоз с электрической передачей, тип 1. Локомотивы выпускались заводом Ganz-MAVAG. Всего было построено 324 тепловоза: 310 — для железных дорог СССР и 14 — для железных дорог КНДР.
== История ==
В 1950-х годах в Советском Союзе началась массовая замена [[Паровозная тяга|паровозной тяги]] на электрическую и тепловозную. Производство отечественных [[Маневровый тепловоз|маневровых тепловозов]] с электропередачей только началось, поэтому для постепенной замены маневровых паровозов решено было использовать маневровые тепловозы венгерского и чехословацкого производства. После опытной эксплуатации и доработок, в 1958 году, венгерский завод МАВАГ (Ganz MÁVAG) начал поставлять в Советский Союз маневровые тепловозы DVM4 (доработанные DVM2) под индексом ВМЭ1.
Первые тепловозы ВМЭ1 поступили на Ленинградский железнодорожный узел для [[Маневровая работа|маневровой работы]] с пассажирскими составами, так как для грузовых составов такие локомотивы были слабы. В дальнейшем эти тепловозы работали на многих дорогах СССР. На Прибалтийской дороге тепловозы ВМЭ1, помимо маневровой работы, обслуживали небольшие пригородные поезда. С 1958 по 1965 годы на железные дороги СССР поступило 310 таких тепловозов. Также 14 аналогичных тепловозов DVM4, рассчитанных на европейскую колею (1435 мм), были построены в 1964 году для железных дорог Северной Кореи, где получили номера со 151 по 164. Из них впоследствии как минимум четыре машины были переоборудованы в [[Электровозы постоянного тока|электровозы постоянного тока]] напряжения 3 кВ на заводе Ким Чон Те в Пхеньяне. Сходные локомотивы поставлялись и в Польшу, где они получили индексы SM40ruen (DVM2) и SM41ruen (модифицированные). В 1963 году на железные дороги СССР поступило три тепловоза, получивших обозначение ВМЭ2. Они отличались дизельными двигателями с газотурбинным наддувом модели 16 VFE 17/24 мощностью в 800 л. с.
В 1968 году на тепловоз ВМЭ1-024 были установлены [[Асинхронные тяговые электродвигатели|асинхронные тяговые электродвигатели]] и передача переменного тока. Тепловоз получил обозначение ВМЭ1А.. Основная часть тепловозов ВМЭ1 была исключена из инвентаря советских желехных дорог в период 1975 — 1985 годов.
== См также ==
* [[ЩЭЛ1]]
* [[гэ1-001]]
* [[Ээл]]
== Источники ==
* Свободная энциклопедия тепловоз ВМЭ1 [https://ru.wikipedia.org/wiki/ВМЭ1]
* Тепловоз ВМЭ1 [https://railtrain.pro/vmye1]