Изменения

САХАЛИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА - входит в [[Российские железные дороги]] и пролегает вдоль побережья о. Сахалин, связывая его через Татарский пролив паромной переправой Ванино — Холмск с материком; граничит с [[Дальневосточная железная дорога|Дальневосточной железной дорогой]]. Управление дороги в Южно-Сахалинске. Эксплуатационная длина дороги (01.01.2001 г.) 957,2 км, из них магистральные направления составляют 875,1 км, примыкания и ветки — 82,1 км. Первые ж.-д. линии построены на о. Сахалин в 1905-1906 гг. японцами, которые продолжали развитие сети вплоть до 1945 г. Протяженность ж. д. составила к этому времени 700,4 км. На дороге имелось 24 тоннеля,

САХАЛИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА - входит в [[Российские железные дороги]] и пролегает вдоль побережья о. Сахалин, связывая его через Татарский пролив паромной переправой Ванино — Холмск с материком; граничит с [[Дальневосточная железная дорога|Дальневосточной железной дорогой]]. Управление дороги в Южно-Сахалинске. Эксплуатационная длина дороги (01.01.2001 г.) 957,2 км, из них магистральные направления составляют 875,1 км, примыкания и ветки — 82,1 км. Первые ж.-д. линии построены на о. Сахалин в 1905-1906 гг. японцами, которые продолжали развитие сети вплоть до 1945 г. Протяженность ж. д. составила к этому времени 700,4 км. На дороге имелось 24 тоннеля,

618 мостов, 804 водопропускные трубы. С 1 апр. 1946 г. дорога функционирует в системе МПС СССР. В 1991 г. дорога реорганизована в Производственное объединение ж.-д. транспорта, с 1 апр. 1992 г. является самостоятельным предприятием в составе МПС РФ. Дорога состоит из двух однопутных и одной соединительной линий. Главная, наиболее грузонапряженная Восточная линия протяженностью 653,1 км проходит по восточному побережью острова от порта Корсаков до ст. Ноглики. Юго-западное побережье острова обслуживает ж.-д. линия Шахта—Ильинск протяженностью 185,3 км. Соединительная линия проходит от западной части острова до восточной между ст. Арсентьевка — Ильинск. Дорога однопутная протяженностью 29 км. Более 93% протяженности путей оснащены полуавтоблокировкой, на остальных участках сохранилась электрожезловая система. С 1967 г. на дороге осуществляется тяга поездов тепловозами. На дороге на ст. Холмск работает пункт перестановки вагонов с колеи 1524 мм на колею 1067 мм, используемую на острове. Паромная переправа Ванино-Холмск действует с 1973 г. Условия выполнения перевозочной работы на западном побережье и соединительных линиях значительно сложнее, чем на восточной  

618 мостов, 804 водопропускные трубы. С 1 апр. 1946 г. дорога функционирует в системе МПС СССР. В 1991 г. дорога реорганизована в Производственное объединение ж.-д. транспорта, с 1 апр. 1992 г. является самостоятельным предприятием в составе МПС РФ.  

 

 

Дорога состоит из двух однопутных и одной соединительной линий. Главная, наиболее грузонапряженная Восточная линия протяженностью 653,1 км проходит по восточному побережью острова от порта Корсаков до ст. Ноглики. Юго-западное побережье острова обслуживает ж.-д. линия Шахта—Ильинск протяженностью 185,3 км. Соединительная линия проходит от западной части острова до восточной между ст. Арсентьевка — Ильинск. Дорога однопутная протяженностью 29 км. Более 93% протяженности путей оснащены полуавтоблокировкой, на остальных участках сохранилась электрожезловая система. С 1967 г. на дороге осуществляется тяга поездов тепловозами. На дороге на ст. Холмск работает пункт перестановки вагонов с колеи 1524 мм на колею 1067 мм, используемую на острове. Паромная переправа Ванино-Холмск действует с 1973 г. Условия выполнения перевозочной работы на западном побережье и соединительных линиях значительно сложнее, чем на восточной  

линии, вследствие того, что по особенностям профиля пути весовая норма поездов соответственно для нечетных и четных поездов на западной линии на участках Чехов-Томари 950/1000 т; Томари-Ильинск 900/900 т, а на восточной линии на участках Корсаков- Взморье 2400/2900 т; Взморье-Восточный  

линии, вследствие того, что по особенностям профиля пути весовая норма поездов соответственно для нечетных и четных поездов на западной линии на участках Чехов-Томари 950/1000 т; Томари-Ильинск 900/900 т, а на восточной линии на участках Корсаков- Взморье 2400/2900 т; Взморье-Восточный  

800/900 т (на 2 секции); Восточный-Поро- найск 1100/1400 т; Поронайск-Победино 800/1500 т (на одну секцию). Наличие боль- шого количества тоннелей на западной линии, большинство которых расположено на руководящих уклонах и кривых участках пути, значительно усложняет эксплуатацию этих участков. Пассажирские перевозки осуществляются 10 парами поездов в пригородном сообщении и 5 парами поездов в местном сообщении. Наиболее благоприятные условия  

800/900 т (на 2 секции); Восточный-Поро- найск 1100/1400 т; Поронайск-Победино 800/1500 т (на одну секцию). Наличие боль- шого количества тоннелей на западной линии, большинство которых расположено на руководящих уклонах и кривых участках пути, значительно усложняет эксплуатацию этих участков. Пассажирские перевозки осуществляются 10 парами поездов в пригородном сообщении и 5 парами поездов в местном сообщении. Наиболее благоприятные условия