Изменения

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Электрификация и электроснабжение железных дорог|Электрификация и электроснабжение железных дорог|Категория:Контактная сеть|Контактная сеть}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Электрификация и электроснабжение железных дорог|Электрификация и электроснабжение железных дорог|Категория:Контактная сеть|Контактная сеть}}

АНКЕРНЫЙ УЧАСТОК – участок [[контактная подвеска|контактной подвески]], границами которого являются анкерные опоры. Деление контактной сети на анкерные участки необходимо для включения в [[контактный провод|провода]] устройств, поддерживающих натяжение проводов при изменении их температуры и осуществления продольного [[секционирование контактной сети|секционирования контактной сети]]. Это деление уменьшает зону повреждения в случае обрыва проводов контактной подвески, облегчает монтаж, техн. обслуживание и ремонт контактной сети. Длина анкерного участка ограничивается допустимыми отклонениями от задаваемого компенсаторами номинального значения натяжения проводов контактной подвески.

АНКЕРНЫЙ УЧАСТОК – участок [[контактная подвеска|контактной подвески]], границами которого являются анкерные опоры. Деление контактной сети на анкерные участки необходимо для включения в [[контактный провод|провода]] устройств, поддерживающих натяжение проводов при изменении их температуры и осуществления продольного [[секционирование контактной сети|секционирования контактной сети]]. Это деление уменьшает зону повреждения в случае обрыва проводов контактной подвески, облегчает монтаж, техн. обслуживание и ремонт контактной сети. Длина анкерного участка ограничивается допустимыми отклонениями от задаваемого компенсаторами номинального значения натяжения проводов контактной подвески.

   

   

Отклонения вызваны изменениями положения [[струна|струн]], [[фиксатор контактного провода|фиксаторов]] и [[консоль|консолей]]. Например, при скоростях движения до 160 км/ч максимальная длина анкерного участка при двусторонней компенсации на прямых участках не превышает 1600 м, а при скоростях 200 км/ч допускается не более 1400 м. В кривых длина анкерных участков уменьшается тем больше, чем больше протяженность кривой и меньше ее радиус. Для перехода с одного анкерного участка на следующий выполняют неизолирующие и изолирующие сопряжения.

Отклонения вызваны изменениями положения [[струна|струн]], [[фиксатор контактного провода|фиксаторов]] и [[консоль|консолей]]. Например, при скоростях движения до 160 км/ч максимальная длина анкерного участка при двусторонней компенсации на прямых участках не превышает 1600 м, а при скоростях 200 км/ч допускается не более 1400 м. В кривых длина анкерных участков уменьшается тем больше, чем больше протяженность кривой и меньше ее радиус. Для перехода с одного анкерного участка на следующий выполняют неизолирующие и изолирующие сопряжения.