Изменения

КОНТЕЙНЕР ГРУЗОВОЙ  – перевозочное средство, представляющее собой стандартную емкость многократного использования, служащую для перевозки грузов одним или несколькими видами транспорта от отправителя до получателя без промежуточной выгрузки, оборудованную приспособлениями для механизированной погрузки, выгрузки и перегрузки.

|keywords=Полезная информация про хранение грузов

По назначению различают контейнеры универсальные, пригодные для перевозки гл. обр. тарно-штучных грузов и специализированные, предназначенные для перевозки отдельных видов грузов (сыпучих, жидких, требующих охлаждения или вентиляции и т. п.). Транспортные организации, в т. ч. МПС, обладают, как правило, парком универсальных контейнеров. ''Специализированные контейнеры'' приобретают в собственность грузовладельцы. Основные характеристики контейнера: габаритные размеры и масса брутто, т. е. собственная масса (тара) контейнера и максимальная масса груза, допускаемая для перевозки. По массе брутто контейнеры подразделяются на среднетоннажные и крупнотоннажные. Основные характеристики универсальных контейнеров приведены в таблице.

 

 

 

 

 

 

По назначению различают контейнеры [[Универсальный контейнер|универсальные]], пригодные для перевозки гл. обр. тарно-штучных грузов и специализированные, предназначенные для перевозки отдельных видов грузов (сыпучих, жидких, требующих охлаждения или вентиляции и т. п.). Транспортные организации, в т. ч. [[Министерство путей сообщения|МПС]], обладают, как правило, парком универсальных контейнеров. ''Специализированные контейнеры'' приобретают в собственность [[грузовладельцы]]. Основные характеристики контейнера: [[Габаритный размер|габаритные размеры]] и [[Масса брутто|масса брутто]], т. е. собственная масса (тара) контейнера и максимальная масса груза, допускаемая для перевозки. По массе брутто контейнеры подразделяются на среднетоннажные и крупнотоннажные. Основные характеристики универсальных контейнеров приведены в таблице.

 

В 1998 г. в стандарт, определяющий типы и параметры контейнеров, внесены изменения: максимальная масса брутто всех крупнотоннажных контейнеров длиной 6058 и 9125 мм может составлять 30,5 т, габаритная высота контейнера – 2743 мм, габаритная ширина – 2500 мм, а также в диапазоне от 2438 до 2500 мм.

В 1998 г. в стандарт, определяющий типы и параметры контейнеров, внесены изменения: максимальная масса брутто всех крупнотоннажных контейнеров длиной 6058 и 9125 мм может составлять 30,5 т, габаритная высота контейнера – 2743 мм, габаритная ширина – 2500 мм, а также в диапазоне от 2438 до 2500 мм.

Конструктивной особенностью как универсальных, так и специализированных крупнотоннажных контейнеров являются угловые фитинги (литой узел с отверстиями на каждой из трех внешних сторон), размещенные на всех углах контейнера. Верхние угловые фитинги служат для захвата контейнера спредером, снабженным поворотными штырями с заплечиками, а также для крепления контейнеров на палубе судна.

Конструктивной особенностью как универсальных, так и специализированных крупнотоннажных контейнеров являются [[Угловые фитинги|угловые фитинги]] (литой узел с отверстиями на каждой из трех внешних сторон), размещенные на всех углах контейнера. Верхние угловые фитинги служат для захвата контейнера спредером, снабженным [[Поворотные штыри|поворотными штырями]] с [[Заплечики|заплечиками]], а также для крепления контейнеров на палубе судна.

 

''Специализированные контейнеры'' имеют конструктивные особенности, связанные с характеристиками перевозимых грузов. Наиболее распространены следующие типы специализированных контейнеров: рефрижераторные с автономной рефрижераторной установкой; контейнер-цистерна (танк-контейнер); контейнер для сыпучих грузов; контейнер-платформа. При этом специализированные крупнотоннажные контейнеры должны быть снабжены стандартными угловыми фитингами и иметь внешние габаритные размеры такие же, как у универсальных контейнеров.

''Специализированные контейнеры'' имеют конструктивные особенности, связанные с характеристиками перевозимых грузов. Наиболее распространены следующие типы [[Специализированные контейнеры|специализированных контейнеров]]: [[Рефрежираторные вагоны|рефрижераторные]] с автономной рефрижераторной установкой; контейнер-цистерна (танк-контейнер); [[Контейнер для сыпучих грузов|контейнер для сыпучих грузов]]; [[Контейнер-платформа|контейнер-платформа]]. При этом специализированные крупнотоннажные контейнеры должны быть снабжены стандартными угловыми фитингами и иметь внешние габаритные размеры такие же, как у универсальных контейнеров.

Технические требования, предъявляемые к конструкции контейнеров, зависят от типа контейнера, его назначения, условий эксплуатации и других параметров. Вместе с тем существует ряд требований, общих для всех типов контейнеров, а именно: ни одна деталь контейнера не должна выступать за пределы установленных внешних размеров при температуре 20 °С; конструкция контейнеров, предназначенных для использования во внутреннем и международном сообщениях, должна отвечать требованиям Международной конвенции по безопасным контейнерам 1972 г.; верхние угловые фитинги контейнера должны выступать над верхней рамой и крышей не менее чем на 6 мм; опорные поверхности нижних угловых фитингов должны находиться на 12+5 мм ниже продольных и поперечных балок основания контейнера.

Технические требования, предъявляемые к конструкции контейнеров, зависят от [[Тип контейнера|типа контейнера]], его назначения, условий эксплуатации и других параметров. Вместе с тем существует ряд требований, общих для всех типов контейнеров, а именно: ни одна деталь контейнера не должна выступать за пределы установленных внешних размеров при температуре 20 °С; конструкция контейнеров, предназначенных для использования во внутреннем и международном сообщениях, должна отвечать требованиям [[м|Международная конвенция по безопасным контейнерам]] 1972 г.; верхние угловые фитинги контейнера должны выступать над верхней рамой и крышей не менее чем на 6 мм; опорные поверхности нижних угловых фитингов должны находиться на 12+5 мм ниже продольных и поперечных балок основания контейнера.

Крупнотоннажные контейнеры должны штабелироваться в 9 ярусов, среднетоннажные – в 3 яруса, поэтому большое значение придается прочностным характеристикам контейнера. Расчетная нагрузка на каждый верхний угловой фитинг должна составлять 3,6 Rg, на нижний – 4,5 Rg, продольная равномерно распределенная нагрузка на торцевую стенку – 0,4 (R-T)g, на боковую стенку – 0,6 (R-T)g, где R – максимальная масса брутто контейнера, т; g – ускорение силы тяжести, м/с2; Т – собственная масса контейнера, т.

Крупнотоннажные контейнеры должны штабелироваться в 9 ярусов, среднетоннажные – в 3 яруса, поэтому большое значение придается прочностным характеристикам контейнера. Расчетная нагрузка на каждый верхний угловой фитинг должна составлять 3,6 Rg, на нижний – 4,5 Rg, продольная равномерно распределенная нагрузка на торцевую стенку – 0,4 (R-T)g, на боковую стенку – 0,6 (R-T)g, где R – максимальная масса брутто контейнера, т; g – ускорение силы тяжести, м/с2; Т – собственная масса контейнера, т.

Вертикальная сосредоточенная нагрузка на крышу контейнера в любом месте – 3 кН, вертикальная нагрузка на пол от переднего колеса погрузчика при расстоянии между вертикальными осями передних колес 760 мм -27,3 кН.

[[Вертикальная сосредоточенная нагрузка на крышу контейнера|Вертикальная сосредоточенная нагрузка на крышу контейнера]] в любом месте – 3 кН, вертикальная нагрузка на пол от переднего колеса погрузчика при расстоянии между вертикальными осями передних колес 760 мм -27,3 кН.

Проверка прочностных характеристик осуществляется путем проведения испытаний: приемосдаточных, периодических и типовых (при внесении изменений в конструкцию и технологию изготовления).

Проверка прочностных характеристик осуществляется путем проведения испытаний: приемосдаточных, периодических и типовых (при внесении изменений в конструкцию и технологию изготовления).

''Кодирование и маркировка'' контейнеров играют важную роль в эксплуатационной работе, особенно при использовании автоматизированных систем управления. Для крупнотоннажных контейнеров маркировочный (идентификационный) код, определяемый стандартом, должен состоять из кода владельца, признака кода контейнера, серийного номера контейнера, контрольного числа, а также из кода страны и кодов размера и типа контейнера. Кодовое обозначение владельца и серийный номер контейнера каждого типа устанавливают сами владельцы. Код владельца регистрируется в Международном бюро по контейнерам или в национальной регистрационной организации. Контрольное число служит для проверки правильности указания информации о коде владельца и серийном номере.

 

''Кодирование и маркировка'' контейнеров играют важную роль в [[Эксплуатационная работа|эксплуатационной работе]], особенно при использовании автоматизированных систем управления. Для крупнотоннажных контейнеров маркировочный (идентификационный) код, определяемый стандартом, должен состоять из [[Код владельца|кода владельца]], [[Признак кода контейнера|признака кода контейнера]], [[Серийный номер контейнера|серийного номера контейнера]], [[Контрольное число|контрольного числа]], а также из [[Код страны|кода страны]] и [[Код размера|кодов размера]] и [[Тип контейнера|типа контейнера]]. Кодовое обозначение владельца и серийный номер контейнера каждого типа устанавливают сами владельцы. Код владельца регистрируется в [[Международное бюро по контейнерам|Международном бюро по контейнерам]] или в национальной регистрационной организации. Контрольное число служит для проверки правильности указания информации о коде владельца и серийном номере.

Маркировочный номер среднетоннажного контейнера (используется только цифровой код) состоит из основного типоразмера контейнера, серийного номера, контрольного числа, а также кода принадлежности контейнера и кода его конструкции и назначения. В серийном номере выделяются числа (со второй по восьмую цифру), характеризующие владельца контейнеров. В частности, для МПС выделены номера с 1 000 000 до 2 999 999. Код страны обозначается тремя цифрами в соответствии с Классификатором стран мира и территорий (для России – 589).

Маркировочный номер среднетоннажного контейнера (используется только цифровой код) состоит из основного типоразмера контейнера, серийного номера, контрольного числа, а также кода принадлежности контейнера и кода его конструкции и назначения. В серийном номере выделяются числа (со второй по восьмую цифру), характеризующие владельца контейнеров. В частности, для МПС выделены номера с 1 000 000 до 2 999 999. Код страны обозначается тремя цифрами в соответствии с Классификатором стран мира и территорий (для России – 589).

[[Категория: Контейнеры и контрейлеры]]

[[Категория: Контейнеры и контрейлеры]]