Изменения

Строительство  железных дорог на территории современного Туркменистана началось в 1880 году и было вызвано экспедицией генерала М. Д. Скобелева в Ахал-Текинский оазис и осадой крепости Геок-Тепе.  

Строительство  железных дорог на территории современного Туркменистана началось в 1880 году и было вызвано экспедицией генерала М. Д. Скобелева в Ахал-Текинский оазис и осадой крепости Геок-Тепе.  

19 в. В 1880 г. по стратегическим соображениям было решено строить от восточного побережья Каспийского моря (первоначально от Узын-Ада) на Кызыл-Арват, Ашхабад и дальше. Первая в Средней Азии железная дорога, которая имела протяженность 231 км (от Михайловского залива до Кызыл-Арвата). Строительство Закаспийской железной дороги было приостановлено, возобновилось в июле 1885 г.

В 1880 г. по стратегическим соображениям было решено строить от восточного побережья Каспийского моря (первоначально от Узын-Ада) на Кызыл-Арват, Ашхабад и дальше. Первая в Средней Азии железная дорога, которая имела протяженность 231 км (от Михайловского залива до Кызыл-Арвата). Строительство Закаспийской железной дороги было приостановлено, возобновилось в июле 1885 г.

в декабре 1885 г. дорога достигла Ашхабада, в июле 1886 г.- Мерва, 30 ноября - Чарджоу.  

в декабре 1885 г. дорога достигла Ашхабада, в июле 1886 г.- Мерва, 30 ноября - Чарджоу.