Изменения

скоростного поезда [[Скоростной поезд «Аврора»|«Аврора»]] (рис. 6.38). Букса вагонов японского экспресса [[Японский поезд «Токайдо»|«Токайдо»]], курсирующего со скоростями до 250 км/ч, имеет двухрядные цилиндрические и шариковый подшипники, внутренние кольца которых посажены на шейку оси тепловым способом. Наружные кольца цилиндрических роликовых подшипников размещены в корпусе буксы без зазора, а наружное кольцо шарикоподшипников посажено с радиальным зазором 0,5 мм для предотвращения восприятия подшипником радиальных усилий, предусмотрены также две тарельчатые рессоры.  

скоростного поезда [[Скоростной поезд «Аврора»|«Аврора»]] (рис. 6.38). Букса вагонов японского экспресса [[Японский поезд «Токайдо»|«Токайдо»]], курсирующего со скоростями до 250 км/ч, имеет двухрядные цилиндрические и шариковый подшипники, внутренние кольца которых посажены на шейку оси тепловым способом. Наружные кольца цилиндрических роликовых подшипников размещены в корпусе буксы без зазора, а наружное кольцо шарикоподшипников посажено с радиальным зазором 0,5 мм для предотвращения восприятия подшипником радиальных усилий, предусмотрены также две тарельчатые рессоры.  

[[Файл:0638.jpg|right|thumb|1000px]]

[[Файл:0638.jpg|right|thumb|500px]]

На вагонах французского скоростного поезда установлены буксы с односторонним осевым нагружением двух шарикоподшипников, расположенных между

На вагонах французского скоростного поезда установлены буксы с односторонним осевым нагружением двух шарикоподшипников, расположенных между