4957
правок
Изменения
Искусственные сооружения (просмотреть исходный код)
Версия 08:46, 15 июня 2020
, 08:46, 15 июня 2020Нет описания правки
{{#seo:
|keywords= полезная информация про Искусственные сооружения
|description= Искусственные сооружения
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Путь и путевое хозяйство|Путь и путевое хозяйство|Категория:Искусственные сооружения|Искусственные сооружения}}
Фильтрующие насыпи, дюкеры и лотки встречаются значительно реже мостов и водопропускных труб. ''Фильтрующие насыпи'', в отличие от обычных, имеют каменную наброску, пропускающую воду. Они применяются при незначительных водных потоках и при отсутствии илистых или иных наносов, вызывающих заиливание каменной наброски. ''Дюкеры'' служат для пропуска воды с одной стороны выемки на другую и представляют собой два колодца, соединенных трубами с горизонтальным напорным участком под земляным полотном ж. д. Их применяют обычно для пропуска вод оросительных систем. ''Лотки'' (небольшие водопропускные сооружения незамкнутого поперечного сечения, устроенные между шпалами ж.-д. пути) используются при малых расходах воды в тех случаях, когда из-за небольшой высоты насыпи или при ее отсутствии нельзя построить мост или водопропускную трубу, например на ж.-д. станциях.
ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ на линиях ж. д. возводятся на их пересечениях с различными препятствиями (реками, ущельями, другими дорогами, обвалоопасными или лавиноопасными участками и т.п.).
__TOC__
== Классификация ==
К ним относятся мосты (в т. ч. [[Виадук|виадуки]], [[Эстакада|эстакады]], [[Путепровод|путепроводы]]), водопропускные трубы, лотки, фильтрующие [[Насыпь|насыпи]], дюкеры, [[Тоннель|тоннели]], подпорные стенки, противообвальные (тоннельные) галереи, дамбы, барражи, трансбордеры. Среди сооружений, служащих на ж. д. для пропуска воды, наиболее распространенными являются ''[[Железнодорожный мост|мосты]]'' и ''[[Водопропускная труба|водопропускные трубы]]''. При пересечении крупных рек одновременно с мостами сооружают ''мостовые переходы''. Иногда мосты строят при пересечении дорогой глубоких оврагов, горных ущелий не только для пропуска воды, но и вместо насыпи; такие мосты называются виадуками. При пересечении двух дорог в разных уровнях устраивают путепроводы. Сооружения значительной длины, предназначенные для пропуска ж. д. с сохранением свободного пространства под пролетным строением, называются [[Эстакада|эстакадами]]. Их возводят в городах, на территориях промышленных предприятий, на подходах к большим мостам, вместо насыпи в горных условиях, на крутых косогорах.
В случае малых расходов воды, которая должна быть пропущена искусственным сооружением, мосты, как правило, заменяют водопропускными трубами, укладываемыми в теле [[Насыпь|насыпи]]. Земляное полотно при этом не прерывается, что удобно для эксплуатации, может дать экономический эффект и уменьшить сроки строительства. Однако в районах с суровыми климатическими условиями от применения труб часто отказываются из-за опасности образования наледей, забивающих отверстие трубы. Выбор между мостом и водопропускной трубой во всех случаях производится на основе технико-экономического сравнения вариантов.
Фильтрующие насыпи, дюкеры и лотки встречаются значительно реже мостов и водопропускных труб. ''Фильтрующие насыпи'', в отличие от обычных, имеют каменную наброску, пропускающую воду. Они применяются при незначительных водных потоках и при отсутствии илистых или иных наносов, вызывающих заиливание каменной наброски. ''Дюкеры'' служат для пропуска воды с одной стороны выемки на другую и представляют собой два колодца, соединенных трубами с горизонтальным напорным участком под [[Земляное полотно|земляным полотном]] ж. д. Их применяют обычно для пропуска вод оросительных систем. ''Лотки'' (небольшие водопропускные сооружения незамкнутого поперечного сечения, устроенные между шпалами ж.-д. пути) используются при малых расходах воды в тех случаях, когда из-за небольшой высоты насыпи или при ее отсутствии нельзя построить мост или водопропускную трубу, например на ж.-д. станциях.
== Железнодорожные тоннели ==
''Железнодорожные тоннели'' принадлежат к числу наиболее ответственных искусственных сооружений; они строятся для преодоления горных массивов, высоких водоразделов, холмов, оползневых зон, осыпей, а также достаточно мощных водных преград (рек, морских заливов и т. п.). В последнем случае выбор делается на основе технико-экономического сравнения вариантов мостового и тоннельного переходов.
''Железнодорожные тоннели'' принадлежат к числу наиболее ответственных искусственных сооружений; они строятся для преодоления горных массивов, высоких водоразделов, холмов, оползневых зон, осыпей, а также достаточно мощных водных преград (рек, морских заливов и т. п.). В последнем случае выбор делается на основе технико-экономического сравнения вариантов мостового и тоннельного переходов.
При проектировании искусственных сооружений руководствуются техническими условиями, которые в обязательном порядке требуют обеспечения высокой надежности и долговечности, безопасности и плавности движения поездов по искусственным сооружениям, безопасности для пешеходов и охраны труда рабочих в период строительства и эксплуатации. Искусственные сооружения обеспечивают безопасный пропуск паводковых вод и ледоходов, беспрепятственное судоходство, лесосплав. Проекты таких сооружений предусматривают экономное расходование строительных материалов, топливных и энергетических ресурсов, применение прогрессивных конструкций, возможность комплексной механизации и автоматизации строительства.
При проектировании искусственных сооружений руководствуются техническими условиями, которые в обязательном порядке требуют обеспечения высокой надежности и долговечности, безопасности и плавности движения поездов по искусственным сооружениям, безопасности для пешеходов и охраны труда рабочих в период строительства и эксплуатации. Искусственные сооружения обеспечивают безопасный пропуск паводковых вод и ледоходов, беспрепятственное судоходство, лесосплав. Проекты таких сооружений предусматривают экономное расходование строительных материалов, топливных и энергетических ресурсов, применение прогрессивных конструкций, возможность комплексной механизации и автоматизации строительства.
[[Категория:Искусственные сооружения]]
== См. также ==
* [[Железнодорожный мост]]
* [[Искусственные сооружения]]
* [[Мостовой переход]]