Изменения

В топке в результате сжигания топлива выделяется тепловая энергия, которая частично используется для приготовления пара. В цилиндрической части котла топочные газы продолжают отдавать тепло котловой воде, омывающей трубы, а также пару, протекающему по пароперегревателю.

В топке в результате сжигания топлива выделяется тепловая энергия, которая частично используется для приготовления пара. В цилиндрической части котла топочные газы продолжают отдавать тепло котловой воде, омывающей трубы, а также пару, протекающему по пароперегревателю.

Количество воды в котле должно быть таким, чтобы она закрывала потолок огневой коробки, жаровые и дымогарные трубы. Площадь открытой поверхности воды в котле называют зеркалом испарения. Образующийся в котле пар заполняет пространство над поверхностью воды (зеркалом испарения), называемое паро¬вым объемом, а пространство котла, заполненное водой, — водяным объемом.

Количество воды в котле должно быть таким, чтобы она закрывала потолок огневой коробки, жаровые и дымогарные трубы. Площадь открытой поверхности воды в котле называют зеркалом испарения. Образующийся в котле пар заполняет пространство над поверхностью воды (зеркалом испарения), называемое паро¬вым объемом, а пространство котла, заполненное водой, — водяным объемом.

Паровой объем и площадь зеркала испарения котла на различных сериях паровозов неодинаковы. Например, на паровозе Л паровой объем равен 5,36 л, площадь зеркала испарения 14,1 м2, а на паровозе СО соответственно — 4,7 м3 и 13,2 м2.

Паровой объем и площадь зеркала испарения котла на различных сериях паровозов неодинаковы. Например, на паровозе Л паровой объем равен 5,36 м³, площадь зеркала испарения 14,1 м², а на паровозе СО соответственно — 4,7 м³ и 13,2 м².

Уровень воды в котле всегда колеблется в некоторых допусти-мых пределах в зависимости от интенсивности образования пара и пополнения котла водой. Колебание уровня воды в котле вызы¬вает некоторое изменение парового объема и величины зеркала испарения: с повышением уровня воды паровой объем и зер¬кало испарения уменьшаются, с понижением уровня — увеличива¬ются.

 

Поверхность огневой коробки, дымогарных и жаровых труб, омываемая водой, называется испаряющей поверхностью нагрева котла. Эта поверхность и наружная поверхность эле¬ментов пароперегревателя, расположенных в жаровых трубах, со¬ставляют полную или общую поверхность нагрева котла. Чем мощнее паровоз, тем больше размеры котла и поверхность его нагрева. Испаряющая поверхность нагрева котла основных серий паровозов указана в § 5. Все современные паровозы оборудованы пароперегревателями с поверхностью нагрева от 100 до 150 л², и поэтому общая поверхность нагрева котла значительно возрастает.

Уровень воды в котле всегда колеблется в некоторых допустимых пределах в зависимости от интенсивности образования пара и пополнения котла водой. Колебание уровня воды в котле вызывает некоторое изменение парового объема и величины зеркала испарения: с повышением уровня воды паровой объем и зеркало испарения уменьшаются, с понижением уровня — увеличиваются.

Чтобы обеспечить паровую машину паровоза необходимым ко-личеством пара определенной температуры и давления, котел дол-жен иметь достаточную для этого паропроизводительность (мощ-ность) . Паропроизводительностью называют способность котла приготовлять в единицу времени определенное количество пара рабочего давления. При этом потребное количество пара в за-данных параметрах должно быть получено с минимальной затра¬той топлива. Паропроизводительность определяется величиной ис-паряющей поверхности нагрева и форсировкой (паронапряжением) котла. Форсировкой котла называют количество пара (в кг), получаемое с единицы площади (1 м2) испаряющей поверхности нагрева в единицу времени (1 ч). Современные паровозы имеют расчетные форсировки поверхности нагрева котла до 80 кг/м2-ч (табл. 1).

 

Поверхность огневой коробки, дымогарных и жаровых труб, омываемая водой, называется испаряющей поверхностью нагрева котла. Эта поверхность и наружная поверхность элементов пароперегревателя, расположенных в жаровых трубах, составляют полную или общую поверхность нагрева котла. Чем мощнее паровоз, тем больше размеры котла и поверхность его нагрева.  

 

Все современные паровозы оборудованы пароперегревателями с поверхностью нагрева от 100 до 150 м², и поэтому общая поверхность нагрева котла значительно возрастает.

 

Чтобы обеспечить паровую машину паровоза необходимым количеством пара определенной температуры и давления, котел должен иметь достаточную для этого паропроизводительность (мощность). Паропроизводительностью называют способность котла приготовлять в единицу времени определенное количество пара рабочего давления. При этом потребное количество пара в за-данных параметрах должно быть получено с минимальной затратой топлива. Паропроизводительность определяется величиной испаряющей поверхности нагрева и форсировкой (паронапряжением) котла. Форсировкой котла называют количество пара (в кг), получаемое с единицы площади (1 м²) испаряющей поверхности нагрева в единицу времени (1 ч). Современные паровозы имеют расчетные форсировки поверхности нагрева котла до 80 кг/м²/ч.