392
правки
Изменения
→Устройство и принцип действия
==Устройство и принцип действия==
==Устройство и принцип действия==
[[Файл:556.jpg|400px|thumb|right|Конструктивная схема паровоза]]
Паровоз состоит из трех основных частей: парового котла, паровой машины и экипажа.
Паровоз состоит из трех основных частей: парового котла, паровой машины и экипажа.
Между котлом, машиной и экипажем паровоза существует тесная взаимосвязь. Котёл вырабатывает сжатый пар; машина — основной потребитель пара — превращает тепловую энергию пара в механическую энергию, т. е. приводит во вращение колёса парово¬за; экипаж с помощью рельсов преобразует энергию вращения колёс в энергию поступательного движения паровоза, передаёт усилия машины на сцепку паровоза и далее на сцепку тендера.
Между котлом, машиной и экипажем паровоза существует тесная взаимосвязь. Котёл вырабатывает сжатый пар; машина — основной потребитель пара — превращает тепловую энергию пара в механическую энергию, т. е. приводит во вращение колёса парово¬за; экипаж с помощью рельсов преобразует энергию вращения колёс в энергию поступательного движения паровоза, передаёт усилия машины на сцепку паровоза и далее на сцепку тендера.
Механический углеподатчик установлен на паровозах Л, ЛВ, Е<sup>а</sup>, Е<sup>м</sup>, П36 и ФД. Кроме того, в порядке модернизации углеподатчиками оборудовано некоторое количество паровозов СО.
Механический углеподатчик установлен на паровозах Л, ЛВ, Е<sup>а</sup>, Е<sup>м</sup>, П36 и ФД. Кроме того, в порядке модернизации углеподатчиками оборудовано некоторое количество паровозов СО.
На паровозах Л, Л В, Е<sup>а</sup>, Ем и П36 установлен углеподатчик типа С-3, а на паровозах ФД — углеподатчик системы П. С. Рачкова, обладающий более высокой производительностью.
На паровозах Л, Л В, Е<sup>а</sup>, Ем и П36 установлен углеподатчик типа С-3, а на паровозах ФД — углеподатчик системы П. С. Рачкова, обладающий более высокой производительностью.
==Эксплуатация паровозов==
==Эксплуатация паровозов==