Изменения

В таблице приведены показатели усиления мощности пути на отечественных железных дорогах с начала 20 в. В 1995 г. в России в связи с изменением экономических условий и снижением интенсивности перевозок стало действовать новое «Положение о ведении путевого хозяйства», основанное на внедрении ресурсосберегающих технологий и повышении технического уровня пути и используемых средств механизации.

В таблице приведены показатели усиления мощности пути на отечественных железных дорогах с начала 20 в. В 1995 г. в России в связи с изменением экономических условий и снижением интенсивности перевозок стало действовать новое «Положение о ведении путевого хозяйства», основанное на внедрении ресурсосберегающих технологий и повышении технического уровня пути и используемых средств механизации.

[[Файл:Put1.jpg]]

[[Файл:Put 1.jpg]]

До середины 1920-х гг. практически все путевые работы на отечественных железных дорогах выполнялись с помощью ручного инструмента. Определенный опыт в области механизации был накоплен при строительстве железных дорог. Так, на Закаспийской дороге (1880 г.) был применен роликовый транспортер для укладки рельсов производительностью за смену до 2 км пути. В 1898 г. был построен специальный вагон с опрокидывающимся кузовом для перевозки балласта.

До середины 1920-х гг. практически все путевые работы на отечественных железных дорогах выполнялись с помощью ручного инструмента. Определенный опыт в области механизации был накоплен при строительстве железных дорог. Так, на Закаспийской дороге (1880 г.) был применен роликовый транспортер для укладки рельсов производительностью за смену до 2 км пути. В 1898 г. был построен специальный вагон с опрокидывающимся кузовом для перевозки балласта.