Изменения

Нет описания правки
Строка 1: Строка 1: −
МОТИВАЦИЯ ТРУДА - совокупность внутренних стимулов отдельного работника, групп работников или трудового коллектива к деятельности, направленной на достижение целей совершенствования организации производства, повышения эффективности и качества, получения дополнительных источников материального стимулирования. На ж.-д.
+
{{#seo:
транспорте в дополнение к традиционным формам мотивации - выплатам из фонда заработной платы в виде тарифных ставок и должностных окладов, надбавок и доплат,
+
|keywords= полезная информация про мотивацию труда
премиальных систем, выплат за выслугу лет, единовременных вознаграждений по результатам работы за год — получает развитие дополнительная форма — стимулирование экономии эксплуатационных расходов и привлечение дополнительных доходов в условиях централизации финансовых потоков, преобразования линейных предприятий основной деятельности в структурные подразделения, отделений - в филиалы (обособленные подразделения) дороги, жесткого лимитирования фонда заработной платы.
+
|description= Мотивация труда
 +
}}
   −
В соответствии с утвержденной МПС Методикой стимулирования экономии эксплуатационных расходов и привлечения дополнительных доходов стимулирование осуществляется за конечный экономический результат в зависимости от экономии расходов по сравнению с «право» и привлечения доходов от оказания дополнительных услуг грузовладельцам и пассажирам сверх плана, сверхплановой прибыли от подсобно-вспомогательной деятельности.  
+
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта|Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта}}
 +
 
 +
МОТИВАЦИЯ ТРУДА - совокупность внутренних стимулов отдельного работника, групп работников или [[Трудовой коллектив|трудового коллектива]] к деятельности, направленной на достижение целей совершенствования организации производства, повышения эффективности и качества, получения дополнительных источников материального стимулирования.
 +
 
 +
__TOC__
 +
 
 +
== Общие сведения ==
 +
 
 +
На ж.-д. транспорте в дополнение к традиционным формам мотивации - выплатам из фонда заработной платы в виде [[Тариф|тарифных]] ставок и [[Должостные лица|должностных окладов]], надбавок и доплат, премиальных систем, выплат за выслугу лет, единовременных вознаграждений по результатам работы за год — получает развитие дополнительная форма — стимулирование экономии [[Эксплуатационные расходы|эксплуатационных расходов]] и привлечение дополнительных доходов в условиях централизации финансовых потоков, преобразования линейных предприятий основной деятельности в структурные подразделения, отделений - в филиалы (обособленные подразделения) дороги, жесткого лимитирования фонда заработной платы.
 +
 
 +
== Методика стимулирования ==
 +
 
 +
В соответствии с утвержденной [[Министерство путей сообщения|МПС]] Методикой стимулирования экономии эксплуатационных расходов и привлечения дополнительных доходов стимулирование осуществляется за конечный экономический результат в зависимости от экономии расходов по сравнению с «право» и привлечения доходов от оказания дополнительных услуг [[Грузовладельцы|грузовладельцам]] и [[Пассажир|пассажирам]] сверх плана, сверхплановой прибыли от подсобно-вспомогательной деятельности.  
    
«Право» по эксплуатационным расходам определяется исходя из плана по эксплуатационным расходам и отношения фактического объема перевозок (выполняемых работ) к плановым значениям.  
 
«Право» по эксплуатационным расходам определяется исходя из плана по эксплуатационным расходам и отношения фактического объема перевозок (выполняемых работ) к плановым значениям.  
    
[[Категория: Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта]]
 
[[Категория: Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта]]
 +
 +
== См. также ==
 +
 +
* [[Капитал основной и оборотный]]
 +
 +
* [[Анализ финансового состояния железной дороги]]
 +
 +
* [[Лимитирование расходования ресурсов]]
4957

правок