Изменения

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ГРУЗОВОГО ВАГОНА - обобщенный качественный показатель использования вагона по его загрузке и времени оборота. Обычно определяют среднесуточную производительность грузового вагона рабочего парка в тонно-километрах нетто и рассчитывают ее как отношение тонно-километров нетто за сутки к вагоно-суткам пробега рабочего парка или как произведение динамической нагрузки и его среднесуточного пробега.  

 

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ГРУЗОВОГО ВАГОНА - обобщенный качественный показатель использования [[Вагон|вагона]] по его загрузке и времени оборота.  

 

 

 

Обычно определяют среднесуточную производительность грузового вагона рабочего парка в тонно-километрах нетто и рассчитывают ее как отношение тонно-километров нетто за сутки к вагоно-суткам пробега [[Рабочий парк|рабочего парка]] или как произведение динамической нагрузки и его [[среднесуточного пробега]].

 

Наиболее высокую производительность имеют [[Полувагон|полувагоны]], наименьшую - [[Изотермические вагоны|изотермические вагоны]]. Если принять среднюю производительность вагона 7812 ткм нетто в 1999 г. за 100%, то для полувагонов она составит 125%, цистерн - 114, [[Крытые вагоны|крытых вагонов]] - 90, [[Платформы|платформ]] - 67, [[Изотермические вагоны|изотермических вагонов]] 57%. Производительность учетного контейнера определяется как отношение объема [[Перевозки грузов|перевозок грузов]] в контейнерах за сутки к контейнеро-суткам парка используемых контейнеров.  

[[Категория: Экономика грузовых перевозок]]

[[Категория: Экономика грузовых перевозок]]