Изменения

В сентябре 1896 г. по высочайшему повелению императора Николая II в Москве было основано Московское инженерное училище, второе в России высшее транспортное учебное  

заведение. В Московском инженерном училище с 1896 по 1904 г. учебный курс ограничивался тремя годами, затем его выпускники направлялись на двухгодичную практику на строительство или эксплуатацию путей сообщения в звании практиканта, а после защиты отчета по практике и сдачи экзаменов им присваивалось звание инженера-строителя.  

 

При поступлении на государственную службу инженеры-строители имели право на производство в чин губернского секретаря (14-го класса), повысить который они могли, только  

успешно выдержав «дополнительные испытания» на звание инженера путей сообщения в Петербургском институте инженеров путей сообщения по особой программе, утвержденной Министерством путей сообщения.  

 

 

В сентябре 1896 г. по высочайшему повелению императора Николая II в Москве было основано Московское инженерное училище, второе в России высшее транспортное учебное заведение. В Московском инженерном училище с 1896 по 1904 г. учебный курс ограничивался тремя годами, затем его выпускники направлялись на двухгодичную практику на строительство или эксплуатацию путей сообщения в звании практиканта, а после защиты отчета по практике и сдачи экзаменов им присваивалось звание инженера-строителя.  

 

При поступлении на государственную службу инженеры-строители имели право на производство в чин губернского секретаря (14-го класса), повысить который они могли, только успешно выдержав «дополнительные испытания» на звание инженера путей сообщения в Петербургском институте инженеров путей сообщения по особой программе, утвержденной Министерством путей сообщения.  

За 107 лет эти два высших учебных заведения выпустили 7108 инженеров по специальности «Инженер путей сообщения».  

За 107 лет эти два высших учебных заведения выпустили 7108 инженеров по специальности «Инженер путей сообщения».  

Восстановление разрушенной за годы Гражданской войны и интервенции экономики России требовало значительного увеличения инженерных кадров для ж. д., в связи с чем  

Восстановление разрушенной за годы Гражданской войны и интервенции экономики России требовало значительного увеличения инженерных кадров для ж. д., в связи с чем был создан ряд вузов: в 1929 г.— Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (с 1993 г. Ростовский государственный университет путей сообщения); в 1930 г.- Сибирский институт инженеров транспорта (в г. Томске), с 1997 г.— Омский государственный университет путей сообщения; Московский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта (с 1954 г. в составе Московского института инженеров транспорта, ныне Московского Государственного университета путей сообщения); в 1932 г.- Новосибирский институт инженеров железнодорожного транспорта (с 1997 г. Сибирский государственный университет путей сообщения); в 1939 г.- Хабаровский институт  

был создан ряд вузов: в 1929 г.— Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (с 1993 г. Ростовский государственный университет путей сообщения); в 1930 г.- Сибирский институт инженеров транспорта (в г. Томске), с 1997 г.— Омский государственный университет путей сообщения; Московский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта (с 1954 г. в составе Московского института инженеров транспорта, ныне Московского Государственного университета путей сообщения); в 1932 г.- Новосибирский институт инженеров железнодорожного транспорта (с 1997 г. Сибирский государственный университет путей сообщения); в 1939 г.- Хабаровский институт  

инженеров железнодорожного транспорта (с 1997 г. Дальневосточный государственный университет путей сообщения).  

инженеров железнодорожного транспорта (с 1997 г. Дальневосточный государственный университет путей сообщения).  

После окончания Великой Отечественной войны для восстановления и последующего развития ж.-д. транспорта значительно возросла потребность в инженерах путей сообщения разных специальностей. Для решения этой задачи в 1948 г. был создан Московский транспортно-экономический институт (с 1958 г. в составе Московского института инженеров  

После окончания Великой Отечественной войны для восстановления и последующего развития ж.-д. транспорта значительно возросла потребность в инженерах путей сообщения разных специальностей. Для решения этой задачи в 1948 г. был создан Московский транспортно-экономический институт (с 1958 г. в составе Московского института инженеров транспорта); в 1951 г.— Всесоюзный заочный институт инженеров железнодорожного транспорта (с 1995 г.— Российский государственный открытый технический университет путей сообщения); в 1956 г.— Уральский электро-механический институт инженеров железнодорожного транспорта (с 1999 г.- Уральский государственный университет путей сообщения); в 1973 г.- Куйбышевский институт инженеров железнодорожного транспорта (с 1992 г.- Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта); в 1975 г.- Иркутский институт инженеров железнодорожного транспорта, а также Днепропетровский, Харьковский, Тбилисский, Ташкентский, Алма-Атинский, Белорусский ж.-д. институты в союзных республиках. Выпуск специалистов из 15 вузов в 1917-1990 гг. составил около 505 000 чел.  

транспорта); в 1951 г.— Всесоюзный заочный институт инженеров железнодорожного транспорта (с 1995 г.— Российский государственный открытый технический университет путей  

сообщения); в 1956 г.— Уральский электро-механический институт инженеров железнодорожного транспорта (с 1999 г.- Уральский государственный университет путей сообщения); в 1973 г.- Куйбышевский институт инженеров железнодорожного транспорта (с 1992 г.- Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта); в 1975 г.- Иркутский институт инженеров железнодорожного транспорта, а также Днепропетровский, Харьковский, Тбилисский, Ташкентский, Алма-Атинский, Белорусский ж.-д. институты в союзных республиках. Выпуск специалистов из 15 вузов в 1917-1990 гг. составил около 505 000 чел.  

С 1810 по 1924 гг. инженеры получали единую специальность - Инженер путей сообщения. В 1925 г. впервые состоялся выпуск инженеров по 8 специальностям, 5 из которых - ведущие ж.-д. специальности - строительство железных дорог, мосты и тоннели, эксплуатация железных дорог, паровозное хозяйство, электротехника, а 3 - относящиеся к другим видам транспорта - дорожное строительство, водный транспорт и гидротехнические сооружения, инженер воздушного транспорта.  

С 1810 по 1924 гг. инженеры получали единую специальность - Инженер путей сообщения. В 1925 г. впервые состоялся выпуск инженеров по 8 специальностям, 5 из которых - ведущие ж.-д. специальности - строительство железных дорог, [[Железнодорожные мосты|мосты]] и [[Железнодорожные тоннели|тоннели]], эксплуатация железных дорог, [[Паровозное хозяйство|паровозное хозяйство]], электротехника, а 3 - относящиеся к другим видам транспорта - дорожное строительство, водный транспорт и гидротехнические сооружения, инженер воздушного транспорта.  

За 1991-2000 гг. вузами МПС России подготовлено 976 000 молодых специалистов по 27 специальностям. Всего за 190 лет вузы системы образования ж.-д. транспорта подготовили и выпустили 609 720 специалистов, в т.ч. 396 762 чел.- по очной форме обучения. В 2000-2001 гг. в 10 вузах МПС России обучалось свыше 111 000 чел. по очной, очно-заочной (вечерней), заочной формам обучения и экстернату. Ежегодно выпускается 14500 специалистов с высшим профессиональным образованием по 62 специальностям.  

За 1991-2000 гг. вузами [[Министерство путей сообщения|МПС]] России подготовлено 976 000 молодых специалистов по 27 специальностям. Всего за 190 лет вузы системы образования ж.-д. транспорта подготовили и выпустили 609 720 специалистов, в т.ч. 396 762 чел.- по очной форме обучения. В 2000-2001 гг. в 10 вузах МПС России обучалось свыше 111 000 чел. по очной, очно-заочной (вечерней), заочной формам обучения и экстернату. Ежегодно выпускается 14500 специалистов с высшим профессиональным образованием по 62 специальностям.  

С 1992 г. наряду с бюджетным обеспечением учебного процесса введена подготовка специалистов на договорной основе между вузом, студентом и предприятием (с полным  

С 1992 г. наряду с бюджетным обеспечением учебного процесса введена подготовка специалистов на договорной основе между вузом, студентом и предприятием (с полным возмещением затрат на обучение). В 2000 г. 47% всех обучающихся в вузах МПС России (на всех формах обучения) получали образование на платной основе.  

возмещением затрат на обучение). В 2000 г. 47% всех обучающихся в вузах МПС России (на всех формах обучения) получали образование на платной основе.  

Общая численность профессорско-преподавательского состава около 5000 чел., в т.ч. 500 докторов наук и 2410 кандидатов наук, 532 профессора и 1953 доцента. В вузах МПС  

Общая численность профессорско-преподавательского состава около 5000 чел., в т.ч. 500 докторов наук и 2410 кандидатов наук, 532 профессора и 1953 доцента. В вузах МПС России обучается ок. 1500 аспирантов и более 60 докторантов. С целью повышения эффективности подготовки и пополнения научно-педагогических кадров и профессорско-преподавательского состава вузов МПС России с 1 сентября 1998 г. учредило гранты для лучших докторантов (не старше 50 лет) и аспирантов (не старше 55 лет), повышенные стипендии и премии как самим докторантам и аспирантам, так и их научным консультантам и руководителям, с ежегодным целевым финансированием на эти цели в объеме 4,58 млн. руб.  

России обучается ок. 1500 аспирантов и более 60 докторантов. С целью повышения эффективности подготовки и пополнения научно-педагогических кадров и  

профессорско-преподавательского состава вузов МПС России с 1 сентября 1998 г. учредило гранты для лучших докторантов (не старше 50 лет) и аспирантов (не старше 55 лет), повышенные стипендии и премии как самим докторантам и аспирантам, так и их научным консультантам и руководителям, с ежегодным целевым финансированием на эти цели в объеме 4,58 млн. руб.  

Объем научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР), выполняемых силами профессорско-преподавательского состава и научного персонала вузов МПС России, в 1998 г. составил 68,6 млн. руб., в 1999 г. - 175,2 млн. руб., в 2000 г. - 290 млн. руб. (в т. ч. по фундаментальным исследованиям - 6,9 млн. рублей). Тематика НИОКР в основном железнодорожная.  

Объем научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР), выполняемых силами профессорско-преподавательского состава и научного персонала вузов МПС России, в 1998 г. составил 68,6 млн. руб., в 1999 г. - 175,2 млн. руб., в 2000 г. - 290 млн. руб. (в т. ч. по фундаментальным исследованиям - 6,9 млн. рублей). Тематика НИОКР в основном железнодорожная.  

Срок обучения в вузах МПС России по очной форме обучения 5 лет, а по очно-заочной и заочной - 6 лет. Подготовка студентов по специальностям ведется на факультетах или в институтах (в составе университетов и академий). Основным звеном организации учебной и научной работы вуза являются кафедры, имеющие учебные лаборатории и кабинеты, компьютерные классы и кафедральные комплексы и осуществляющие учебно-методическую и научную работу по одной или нескольким тесно связанным между собой дисциплинам. Во всех вузах имеются библиотеки учебной, научной и художественной литературы.  

Срок обучения в вузах МПС России по очной форме обучения 5 лет, а по очно-заочной и заочной - 6 лет. Подготовка студентов по специальностям ведется на факультетах или в институтах (в составе университетов и академий). Основным звеном организации учебной и научной работы вуза являются кафедры, имеющие учебные лаборатории и кабинеты, компьютерные классы и кафедральные комплексы и осуществляющие учебно-методическую и научную работу по одной или нескольким тесно связанным между собой дисциплинам. Во всех вузах имеются библиотеки учебной, научной и художественной литературы.  

Подготовку специалистов с высшим образованием для ж.-д. транспорта осуществляют следующие высшие учебные заведения отрасли.  

Подготовку специалистов с высшим образованием для ж.-д. транспорта осуществляют следующие высшие учебные заведения отрасли.  

''Петербургский государственный университет путей сообщения.'' Основан в 1809 г. в Санкт-Петербурге как Институт Корпуса инженеров путей сообщения, в 1824-1864 гг. был закрытым учебным заведением военного типа, в 1864 г. преобразован в гражданский Институт инженеров путей сообщения; современное название с 1997 г. Ректор - акад. РАТ РФ В. И. Ковалев (с 1999 г.). Специальности: прикладная математика и информатика; бухгалтерский учет, анализ и аудит; экономика и управление на предприятии (ж.-д.транспорт); экономика и управление на предприятии (строительство); менеджмент организации; комплексное обеспечение информационной безопасности АСУ; коммерция (торговое дело); промышленная теплоэнергетика; роботы и робототехнические системы; подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование (с 1954 г.); организация и управление на транспорте перевозок (ж.-д. транспорт, с 1924 г.); промышленное и гражданское строительство; водоснабжение и водоотведение; строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство (с 1836 г.); мосты и транспортные тоннели (с 1809 г.); приборы и методы контроля качества и диагностики; стандартизация и сертификация;  

программное обеспечение вычислительной техники; информационные системы в технике и технологиях; инженерная защита окружающей среды; локомотивы (тепловозы) (с 1926 г.); вагоны (с 1926 г.); электрический транспорт железных дорог (с 1931 г.); электроснабжение железных дорог (с 1930 г.); автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте (с 1930 г.).  

 

''Петербургский государственный университет путей сообщения.'' Основан в 1809 г. в Санкт-Петербурге как Институт Корпуса инженеров путей сообщения, в 1824-1864 гг. был закрытым учебным заведением военного типа, в 1864 г. преобразован в гражданский Институт инженеров путей сообщения; современное название с 1997 г. Ректор - акад. РАТ РФ В. И. Ковалев (с 1999 г.). Специальности: прикладная математика и информатика; бухгалтерский учет, анализ и аудит; экономика и управление на предприятии (ж.-д.транспорт); экономика и управление на предприятии (строительство); менеджмент организации; комплексное обеспечение информационной безопасности АСУ; коммерция (торговое дело); промышленная теплоэнергетика; роботы и робототехнические системы; подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование (с 1954 г.); организация и управление на транспорте перевозок (ж.-д. транспорт, с 1924 г.); промышленное и гражданское строительство; водоснабжение и водоотведение; строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство (с 1836 г.); мосты и транспортные тоннели (с 1809 г.); приборы и методы контроля качества и диагностики; стандартизация и сертификация; программное обеспечение вычислительной техники; информационные системы в технике и технологиях; инженерная защита окружающей среды; локомотивы (тепловозы) (с 1926 г.); вагоны (с 1926 г.); электрический транспорт железных дорог (с 1931 г.); электроснабжение железных дорог (с 1930 г.); автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте (с 1930 г.).  

''Московский государственный университет путей сообщения.'' Основан в 1896 г. как Московское инженерное училище (МИУ), в 1913 г. преобразовано в Московский институт инженеров путей сообщения (МИИПС), с 1924 г.- Московский институт инженеров железнодорожного транспорта (МИИТ); современное название с 1993 г. Ректор — акад. РАТ

== Московский государственный университет путей сообщения ==

''Ростовский государственный университет путей сообщения.'' Основан в 1929 г. как Ростовский институт инженеров путей сообщения, с 1934 — Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта; современное название с 1993 г. Ректор — акад. РАН, акад. РАТ В. И. Колесников (с 1996 г.). Специальности: юриспруденция; финансы и кредит; бухгалтерский учет, анализ и аудит; мировая экономика; экономика и управление на предприятии (ж.-д. транспорт, с 1975 г.); социально-культурный сервис и туризм; социальная работа; документоведение; промышленная теплоэнергетика; износостойкость; триботехника; подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование  

(с 1932 г.); управление перевозочным процессом (ж.-д. транспорт, с 1950 г.); строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство (с 1972 г.); многоканальные телекоммуникационные системы; электромеханика (ж.-д. транспорт); триботехника; вычислительные машины, комплексы, системы и сети; информационные системы и технологии; инженерная защита окружающей среды; локомотивы (тепловозы) (с 1932 г.); вагоны (с 1932 г.); электрический транспорт железных дорог (с 1967 г.); электроснабжение железных дорог (с 1958 г.); автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте (с 1970 г.); мосты и транспортные тоннели (1929- 1932 гг.).  

 

 

''Ростовский государственный университет путей сообщения.'' Основан в 1929 г. как Ростовский институт инженеров путей сообщения, с 1934 — Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта; современное название с 1993 г. Ректор — акад. РАН, акад. РАТ В. И. Колесников (с 1996 г.). Специальности: юриспруденция; финансы и кредит; [[Бухгалтерский учет|бухгалтерский учет]], анализ и [[Аудит|аудит]]; мировая экономика; [[Экономика железнодорожного транспорта|экономика]] и управление на предприятии (ж.-д. транспорт, с 1975 г.); социально-культурный сервис и туризм; социальная работа; документоведение; промышленная теплоэнергетика; износостойкость; триботехника; подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование (с 1932 г.); управление перевозочным процессом (ж.-д. транспорт, с 1950 г.); строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство (с 1972 г.); многоканальные телекоммуникационные системы; электромеханика (ж.-д. транспорт); триботехника; вычислительные машины, комплексы, системы и сети; информационные системы и технологии; инженерная защита окружающей среды; [[Локомотив|локомотивы]] (тепловозы) (с 1932 г.); вагоны (с 1932 г.); электрический транспорт железных дорог (с 1967 г.); электроснабжение железных дорог (с 1958 г.); автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте (с 1970 г.); мосты и транспортные тоннели (1929- 1932 гг.).  

 

''Уральский государственный университет путей сообщения.'' Основан в 1956 г. в Свердловске как Уральский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта (УРЭМИИТ); современное название с 1999 г. Ректор - акад. РАТ А. В. Ефимов (с 1990 г.). Специальности: мировая экономика; экономика и управление на предприятии (ж.-д. транспорт, с 1968 г.); менеджмент организации; управление персоналом; защита информации; коммерция (торговое дело); прикладная информатика (экономика); организация перевозок и управление на транспорте (ж.-д. транспорт, с 1964 г.); промышленное и гражданское строительство; строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство (с 1963 г.); информационные системы и технологии; безопасность технологических процессов и производств; инженерная защита окружающей среды; вагоны (с 1968 г.); электрический транспорт железных дорог (с 1956 г.); электроснабжение железных дорог (с 1956 г.); автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте (с 1956 г.).  

''Уральский государственный университет путей сообщения.'' Основан в 1956 г. в Свердловске как Уральский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта (УРЭМИИТ); современное название с 1999 г. Ректор - акад. РАТ А. В. Ефимов (с 1990 г.). Специальности: мировая экономика; экономика и управление на предприятии (ж.-д. транспорт, с 1968 г.); менеджмент организации; управление персоналом; защита информации; коммерция (торговое дело); прикладная информатика (экономика); организация перевозок и управление на транспорте (ж.-д. транспорт, с 1964 г.); промышленное и гражданское строительство; строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство (с 1963 г.); информационные системы и технологии; безопасность технологических процессов и производств; инженерная защита окружающей среды; вагоны (с 1968 г.); электрический транспорт железных дорог (с 1956 г.); электроснабжение железных дорог (с 1956 г.); автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте (с 1956 г.).  

''Сибирский государственный университет'' путей сообщения. Основан в 1932 г. как Новосибирский путейский институт инженеров транспорта (НПИИТ), в 1934— 1954 гг. - Новосибирский институт военных инженеров транспорта, в 1953—1996 гг.— Новосибирский институт инженеров железнодорожного транспорта; современное название с 1997 г. Ректор - акад. РАТ К. Л. Комаров (с 1990 г.). Специальности: психология; юриспруденция; профессиональное обучение (ж.-д. транспорт); финансы и кредит; бухгалтерский учет, анализ и аудит; мировая экономика; экономика и управление на предприятии (ж.-д. транспорт, с 1962 г.); экономика и управление на предприятии (строительство); менеджмент организации; управление персоналом; социально-культурный сервис и туризм; таможенное дело; антикризисное управление; прикладная информатика (экономика);

== Сибирский государственный университет ==

''Омский государственный университет путей сообщения.'' Основан в 1930 г. в Томске как Сибирский институт инженеров транспорта, с 1932 г.- Томский электромеханический  

институт инженеров железнодорожного транспорта; в 1961 г. переведен в г. Омск под названием Омский институт инженеров железнодорожного транспорта; современное название с 1997 г. Ректор — акад. РАТ И. И.Галиев (с 2000 г.). Специальности: мировая экономика; маркетинг; промышленная теплоэнергетика; технология машиностроения; управление и информатика в технических системах; информационные системы в технике и технологиях; локомотивы (паровозы с 1930 г., тепловозы с 1952 г.); вагоны (с 1930 г.); электрический транспорт железных дорог (с 1931 г.); электроснабжение железных дорог (с 1931 г.); автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте  

 

 

''Омский государственный университет путей сообщения.'' Основан в 1930 г. в Томске как Сибирский институт инженеров транспорта, с 1932 г.- Томский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта; в 1961 г. переведен в г. Омск под названием Омский институт инженеров железнодорожного транспорта; современное название с 1997 г. Ректор — акад. РАТ И. И.Галиев (с 2000 г.). Специальности: мировая экономика; маркетинг; промышленная теплоэнергетика; технология машиностроения; управление и информатика в технических системах; информационные системы в технике и технологиях; локомотивы (паровозы с 1930 г., тепловозы с 1952 г.); вагоны (с 1930 г.); электрический транспорт железных дорог (с 1931 г.); электроснабжение железных дорог (с 1931 г.); автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте  

(с 1938 г.); автоматика, телемеханика и связь ВОЛС (волоконно-оптические линии связи).  

(с 1938 г.); автоматика, телемеханика и связь ВОЛС (волоконно-оптические линии связи).  

''Дальневосточный государственный университет путей сообщения.'' Основан в 1939 г. как Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта; современное название с 1997 г. Ректор - акад. РАТ В. Г. Григоренко (с 1988 г.). Специальности: прикладная математика и информатика; юриспруденция; финансы и кредит; бухгалтерский учет, анализ и аудит; экономика и управление на предприятии (ж.-д. транспорт); менеджмент организации; социальная работа; коммерция (торговое дело); релейная защита и автоматизация электроэнергетических систем; маркетинг; подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование (с 1971 г.); организация перевозок и управление на транспорте (ж.-д. транспорт, с 1939 г.); промышленное и гражданское строительство; водоснабжение и водоотведение; строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство (с 1939 г.); мосты и транспортные тоннели (с 1972 г.); физика и техника оптической связи; системы автоматизации проектирования; информационные системы и технологии; безопасность жизнедеятельности в техносфере; локомотивы (тепловозы, с 1939 г.); вагоны (с 1951 г.); электрический транспорт железных дорог (с 1956 г.); электроснабжение железных дорог (с 1955 г.); автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте (с 1956 г.); автоматика, телемеханика и связь ВОЛС (волоконно-оптические линии связи);

== Дальневосточный государственный университет путей сообщения ==

''Самарская государственная академия путей сообщения.'' Основана в 1973 г. как Куйбышевский институт инженеров железнодорожного транспорта; современное название с 2002 г. Ректор - акад. РАТ А. В. Ковтунов (с 2003 г.). Специальности: бухгалтерский учет, анализ и аудит; экономика и управление на предприятии (ж.-д. транспорт, с 1996 г.);  

''Дальневосточный государственный университет путей сообщения.'' Основан в 1939 г. как Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта; современное название с 1997 г. Ректор - акад. РАТ В. Г. Григоренко (с 1988 г.). Специальности: прикладная математика и информатика; юриспруденция; финансы и кредит; бухгалтерский учет, анализ и аудит; экономика и управление на предприятии (ж.-д. транспорт); менеджмент организации; социальная работа; коммерция (торговое дело); релейная защита и автоматизация электроэнергетических систем; маркетинг; подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование (с 1971 г.); организация перевозок и управление на транспорте (ж.-д. транспорт, с 1939 г.); промышленное и гражданское строительство; водоснабжение и водоотведение; строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство (с 1939 г.); мосты и транспортные тоннели (с 1972 г.); физика и техника оптической связи; системы автоматизации проектирования; информационные системы и технологии; безопасность жизнедеятельности в техносфере; локомотивы (тепловозы, с 1939 г.); вагоны (с 1951 г.); электрический транспорт железных дорог (с 1956 г.); электроснабжение железных дорог (с 1955 г.); автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте (с 1956 г.); автоматика, телемеханика и связь ВОЛС (волоконно-оптические линии связи); электрические станции; электроэнергетические системы и сети; электроснабжение; электрический привод; электрический транспорт.  

подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование (с 1997 г.); организация перевозок и управление на транспорте (ж.-д. транспорт) (с 1973 г.); строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство (с 1973 г.); мосты и транспортные тоннели (с 2000 г.); информационные системы и технологии; локомотивы (тепловозы, с 1986 г.); вагоны (с 1987 г.), электрический транспорт железных дорог (с 1988 г.); электроснабжение железных дорог (с 1986 г.); автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте (с 1974 г.).  

''Иркутский государственный университет путей сообщения.'' Основан в 1975 г. как Иркутский институт инженеров ж.-д. транспорта; современное название с 2002 г. Ректор -

== Самарская государственная академия путей сообщения ==

''Российский государственный открытый технический университет путей сообщения.'' Основан в 1951 г. как Всесоюзный заочный институт инженеров железнодорожного транспорта; современное название с 1995 г. Ректор - акад. РАТ А. Т. Демченко (с 1985 г.). Специальности: финансы и кредит; бухгалтерский учет, анализ и аудит; национальная экономика; экономика и управление на предприятии (ж.-д. транспорт) (с 1951 г.); менеджмент организации; маркетинг; прикладная информатика (экономика); промышленная теплоэнергетика; подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование (с 1959 г.); организация перевозок и управление на транспорте (ж.-д. транспорт, с 1951 г.); промышленное и гражданское строительство; водоснабжение и водоотведение; строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство (с 1951 г.); мосты и транспортные тоннели (с 1951 г.); вычислительные машины, комплексы, системы и сети; информационные системы и технологии; безопасность жизнедеятельности в техносфере; инженерная защита окружающей среды; локомотивы (тепловозы, с 1951 г.); вагоны (с 1951 г.); электрический транспорт железных дорог (с 1951 г.); электроснабжение железных дорог (с 1951 г.); автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте (с 1951 г.).  

 

 

 

 

''Российский государственный открытый технический университет путей сообщения.'' Основан в 1951 г. как Всесоюзный заочный институт инженеров железнодорожного транспорта; современное название с 1995 г. Ректор - акад. РАТ А. Т. Демченко (с 1985 г.). Специальности: финансы и кредит; бухгалтерский учет, анализ и [[Аудит|аудит]]; национальная экономика; экономика и управление на предприятии (ж.-д. транспорт) (с 1951 г.); менеджмент организации; маркетинг; прикладная информатика (экономика); промышленная теплоэнергетика; подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование (с 1959 г.); организация [[Перевозочный процесс|перевозок]] и управление на транспорте (ж.-д. транспорт, с 1951 г.); промышленное и гражданское строительство; водоснабжение и водоотведение; строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство (с 1951 г.); мосты и транспортные тоннели (с 1951 г.); вычислительные машины, комплексы, системы и сети; информационные системы и технологии; безопасность жизнедеятельности в техносфере; инженерная защита окружающей среды; локомотивы (тепловозы, с 1951 г.); вагоны (с 1951 г.); электрический транспорт железных дорог (с 1951 г.); электроснабжение железных дорог (с 1951 г.); автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте (с 1951 г.).  

[[Категория: Подготовка кадров на железнодорожном транспорте]]

[[Категория: Подготовка кадров на железнодорожном транспорте]]