Изменения

[[Файл:534.jpg|center]]

[[Файл:534.jpg|center]]

=='''Масляная система'''==

==Масляная система==

предназначена для подачи масла к трущимся поверхностям деталей дизеля и вспомогательных агрегатов, их охлаждения (особенно поршней), отвода тепла от масла и его очистки от продуктов износа и примесей. Масляная система включает масляные насосы, фильтры, охлаждающее устройство, трубопроводы, клапаны, вентили, контрольные приборы, защитную и регулирующую аппаратуру. Масляные системы различают, главным образом, по количеству насосов основного контура циркуляции ( с одним или двумя насосами), числу дополнительных контуров (для прокачивания масла перед пуском дизеля, тонкой очистки масла, центробежного фильтра, смазки вспомогательных механизмов тепловоза), по количеству охладителей масла, по типу конструкции фильтров, по наличию устройств для подогрева масла. Шестеренный масляный насос (рис. 5.35.) основного контура подает нагретое масло из  

предназначена для подачи масла к трущимся поверхностям деталей дизеля и вспомогательных агрегатов, их охлаждения (особенно поршней), отвода тепла от масла и его очистки от продуктов износа и примесей. Масляная система включает масляные насосы, фильтры, охлаждающее устройство, трубопроводы, клапаны, вентили, контрольные приборы, защитную и регулирующую аппаратуру. Масляные системы различают, главным образом, по количеству насосов основного контура циркуляции ( с одним или двумя насосами), числу дополнительных контуров (для прокачивания масла перед пуском дизеля, тонкой очистки масла, центробежного фильтра, смазки вспомогательных механизмов тепловоза), по количеству охладителей масла, по типу конструкции фильтров, по наличию устройств для подогрева масла. Шестеренный масляный насос (рис. 5.35.) основного контура подает нагретое масло из  

Для магистральных тепловозов запасы масла на одну секцию составляют 950-1500 кг, расход главного насоса - 60-130 м3/ч; давление - 0,5-0,6 МПа. Наибольшая допустимая температура масла 85-88 °С, минимальные значения давления: 0,1 МПа (снятие нагрузки) и 0,05 МПа (остановка дизеля).  

Для магистральных тепловозов запасы масла на одну секцию составляют 950-1500 кг, расход главного насоса - 60-130 м3/ч; давление - 0,5-0,6 МПа. Наибольшая допустимая температура масла 85-88 °С, минимальные значения давления: 0,1 МПа (снятие нагрузки) и 0,05 МПа (остановка дизеля).  

   

   

=='''Водяная система'''==

==Водяная система==

предназначена для обеспечения замкнутой циркуляции воды между охлаждающим устройством дизеля и водяной полостью дизеля, его агрегатов, охладителей масла и наддувочного воздуха, а также для обогрева кабины машиниста и прогрева основных систем в зимнее время. Водяные системы различают по следующим признакам: типу - открытые (сообщающиеся с атмосферой, температура воды до 96 °С) и закрытые (с избыточным давлением и температурой воды 105-120 °С); числу контуров циркуляции (включающих основные источники тепла - дизель, охладители масла и наддувочного воздуха) - одно-, двух- и трехконтурные. В наиболее простой одноконтурной системе (тепловоз ТЭ109) источники тепла объединены в общий контур циркуляции воды, обслуживаемый одним насосом. Однако в такой системе затруднительно регулирование температуры воды, масла и наддувочного воздуха. В трехконтурной системе каждый источник тепла включен в отдельный контур циркуляции с собственным насосом. Достоинство такой системы - раздельное регулирование температуры каждого теплоносителя; недостатки системы связаны с ее сложностью и большой металлоемкостью. На большинстве тепловозов применяется двухконтурная система, состоящая из контура охлаждения дизеля и контура охлаждения масла и наддувочного воздуха. Такая система имеет два водяных насоса, оптимальную длину трубопроводов и допускает раздельное регулирование температуры воды и масла.  

предназначена для обеспечения замкнутой циркуляции воды между охлаждающим устройством дизеля и водяной полостью дизеля, его агрегатов, охладителей масла и наддувочного воздуха, а также для обогрева кабины машиниста и прогрева основных систем в зимнее время. Водяные системы различают по следующим признакам: типу - открытые (сообщающиеся с атмосферой, температура воды до 96 °С) и закрытые (с избыточным давлением и температурой воды 105-120 °С); числу контуров циркуляции (включающих основные источники тепла - дизель, охладители масла и наддувочного воздуха) - одно-, двух- и трехконтурные. В наиболее простой одноконтурной системе (тепловоз ТЭ109) источники тепла объединены в общий контур циркуляции воды, обслуживаемый одним насосом. Однако в такой системе затруднительно регулирование температуры воды, масла и наддувочного воздуха. В трехконтурной системе каждый источник тепла включен в отдельный контур циркуляции с собственным насосом. Достоинство такой системы - раздельное регулирование температуры каждого теплоносителя; недостатки системы связаны с ее сложностью и большой металлоемкостью. На большинстве тепловозов применяется двухконтурная система, состоящая из контура охлаждения дизеля и контура охлаждения масла и наддувочного воздуха. Такая система имеет два водяных насоса, оптимальную длину трубопроводов и допускает раздельное регулирование температуры воды и масла.  

пара стационарных котельных; отстой тепловозов в отапливаемых помещениях-ангарах.  

пара стационарных котельных; отстой тепловозов в отапливаемых помещениях-ангарах.  

=='''Устройства для забора и очистки воздуха'''==

==Система воздухоснабжеия==

предназначены для приема атмосферного воздуха, его очистки в воздухоочистителях и подвода к агрегатам наддува или непосредственно к цилиндрам дизеля. Потребление воздуха дизелями магистральных тепловозов при полной мощности составляет 14-30 тыс. м3/ч и при средней запыленности воздуха, порядка 3 мг/м3, в дизель могло бы поступать значительное количество твердых частиц, вызывающих абразивный износ деталей. При неблагоприятных внешних условиях в воздухе содержится пыли более 5-10 мг/м3. Около 70% частиц пыли имеют размеры порядка 5 мкм. Размеры частиц, ускоряющих износ поршневых колец и гильз, составляют 5-20 мкм; размеры частиц, пропускаемых воздухоочистителями, в основном не превышают  

Устройства для забора и очистки воздуха предназначены для приема атмосферного воздуха, его очистки в воздухоочистителях и подвода к агрегатам наддува или непосредственно к цилиндрам дизеля. Потребление воздуха дизелями магистральных тепловозов при полной мощности составляет 14-30 тыс. м3/ч и при средней запыленности воздуха, порядка 3 мг/м3, в дизель могло бы поступать значительное количество твердых частиц, вызывающих абразивный износ деталей. При неблагоприятных внешних условиях в воздухе содержится пыли более 5-10 мг/м3. Около 70% частиц пыли имеют размеры порядка 5 мкм. Размеры частиц, ускоряющих износ поршневых колец и гильз, составляют 5-20 мкм; размеры частиц, пропускаемых воздухоочистителями, в основном не превышают 1-2 мкм. Главными параметрами воздухоочистителей являются: коэффициент пропуска (отношение массы пропущенной пыли к массе пыли, поступившей в очиститель с воздухом), аэродинамическое сопротивление и пылеемкость, определяющая продолжительность работы очистителя до планового обслуживания или замены.  

1-2 мкм. Главными параметрами воздухоочистителей являются: коэффициент пропуска (отношение массы пропущенной пыли к массе пыли, поступившей в очиститель с воздухом), аэродинамическое сопротивление и пылеемкость, определяющая продолжительность работы очистителя до планового обслуживания  

или замены. В применяемых на тепловозах воздухоочистителях используются следующие принципы улавливания пыли: контактная очистка (очистители с набивкой из проволочных сеток или путанки из различных волокон, смоченные дизельным маслом); инерционная очистка (отделение пыли под действием сил инерции при изменении направления воздушного потока); циклонная очистка (используется центробежная сила, приложенная к частицам пыли во вращающемся потоке воздуха) и фильтрация (пропуск воздуха через мелкопористый материал - картон, бумагу, пенополиуретан). Наибольшее распространение на тепловозах BТЭ116, 2ТЭ10М, 2ТЭ121, ТЭП70) получили воздухоочистители непрерывного действия с двухступенчатой очисткой: на первой ступени частицы пыли удерживаются во вращающейся кассете, состоящей из набора сеток, частично погружаемой в масляную ванну; вторая ступень состоит из кассеты с набором сеток или с фильтрующими элементами из пенополиуретана. Коэффициент пропуска таких воздухоочистителей составляет 1,3-1,7%, аэродинамическое сопротивление — 800—1800 Па. Периодичности обслуживания воздухоочистителей соответствует текущий ремонт ТР-1.  

=='''Устройства для выпуска отработавших газов в атмосферу'''==  

 

==Устройства для выпуска отработавших газов в атмосферу==  

представляют собой выпускную трубу или глушитель, которые присоединяются посредством компенсатора к выпускному патрубку турбокомпрессора. Шум при выпуске газов имеет частоту, близкую к 100 Гц, и уровень до 120 дБ. Снижение шума  

представляют собой выпускную трубу или глушитель, которые присоединяются посредством компенсатора к выпускному патрубку турбокомпрессора. Шум при выпуске газов имеет частоту, близкую к 100 Гц, и уровень до 120 дБ. Снижение шума