2130
правок
Изменения
Тормозное оборудование пассажирского вагона (просмотреть исходный код)
Версия 14:00, 11 июля 2020
, 14:00, 11 июля 2020→Схема тормозного оборудования пассажирского вагона габарита РИЦ
==Схема тормозного оборудования пассажирского вагона габарита РИЦ ==
==Схема тормозного оборудования пассажирского вагона габарита РИЦ ==
[[Файл:Схема тормозного РИЦ.jpg|300px|thumb|right| Схема тормозного оборудования пассажирского вагона габарита РИЦ постройки до 1990 г.: 1 — осевой датчик; 2 — сбрасывающий клапан; 3 — рукоятка воздухораспределителя; 4 — рукоятка для переключения режимов торможения; 5 — поводок выпускного клапана; 6 — кнопочный клапан; 7 — манометр; 8 — обратный клапан; 9 — тормозной цилиндр; 10 — концевой кран; 11 — соединительный рукав; 12 — датчик скоростного регулятора; 13 — стоп-кран обычного типа; 14 — стоп-кран западноевропейского типа; 15 — тормозная магистраль; 16 — резервуар для разрядки тормозной магистрали; 17, 18, 19 — запасные резервуары; 20 — реле давления; 21 — кронштейн; 22 — воздухоразделитель; 23 — ускоритель экстренного торможения]]
На кронштейне 21, через который проходит тормозная магистраль 15, установлены воздухоразделитель 22, ускоритель экстренного торможения 23 и реле давления 20. Запасные резервуары 77, 18. 19 имеют общий объем 380 л, резервуар 16 объемом 20 л используется для разрядки тормозной магистрали через ускоритель экстренного торможения. Магистраль на концах вагона разветвляется для удобства обслуживания двухпроводного пневматического тормоза вагонов на дорогах колеи 1435 мм; с каждой стороны имеется по два концевых крана 10 и соединительных рукава 77.
На кронштейне 21, через который проходит тормозная магистраль 15, установлены воздухоразделитель 22, ускоритель экстренного торможения 23 и реле давления 20. Запасные резервуары 77, 18. 19 имеют общий объем 380 л, резервуар 16 объемом 20 л используется для разрядки тормозной магистрали через ускоритель экстренного торможения. Магистраль на концах вагона разветвляется для удобства обслуживания двухпроводного пневматического тормоза вагонов на дорогах колеи 1435 мм; с каждой стороны имеется по два концевых крана 10 и соединительных рукава 77.
Выпускной клапан снабжен поводками 5, выведенными на обе стороны и внутрь вагона. Внутри вагона поводок должен быть опломбирован, так как, по международным правилам, пользоваться им во время движения поезда не разрешается. Помимо обычных стоп-кранов 13, в вагоне имеется стоп-кран 14 западноевропейского типа с тросовым приводом из каждого купе
Выпускной клапан снабжен поводками 5, выведенными на обе стороны и внутрь вагона. Внутри вагона поводок должен быть опломбирован, так как, по международным правилам, пользоваться им во время движения поезда не разрешается. Помимо обычных стоп-кранов 13, в вагоне имеется стоп-кран 14 западноевропейского типа с тросовым приводом из каждого купе
На случай следования вагона в пассажирском поезде с электропневматическими тормозами по РЖД предусмотрена пролет ная электрическая магистраль (на рис. не показана). Знак «R» на кузове показывает, что вагон оборудован перестановочным уст ройством (R — скорый поезд, тормозное оборудование можно эксплуатировать при скорости движения 140 км/ч).
На случай следования вагона в пассажирском поезде с электропневматическими тормозами по РЖД предусмотрена пролет ная электрическая магистраль (на рис. не показана). Знак «R» на кузове показывает, что вагон оборудован перестановочным уст ройством (R — скорый поезд, тормозное оборудование можно эксплуатировать при скорости движения 140 км/ч).