3197
правок
Изменения
Габарит подвижного состава (просмотреть исходный код)
Версия 14:37, 14 июля 2020
, 14:37, 14 июля 2020Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про Габарит подвижного состава |description= Габарит подвижно…»
{{#seo:
|keywords= полезная информация про Габарит подвижного состава
|description= Габарит подвижного состава
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Путь и путевое хозяйство|Путь и путевое хозяйство|Категория:Трасса железнодорожного пути|Трасса железнодорожного пути}}
Габари́т подвижно́го соста́ва — предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться на прямом горизонтальном пути железнодорожный подвижной состав как в [[Порожнее состояние|порожнем]], так и в [[Груженное состояние|гружёном]] состоянии.
__TOC__
== Общие сведения ==
Габарит подвижного состава отличается в разных странах и может отличаться на разных линиях в пределах одной страны. Например, габарит подвижного состава [[Метрополитен|метрополитена]] может быть меньше, чем на обычной железной дороге, что позволяет уменьшить диаметр тоннелей. Во многих странах габарит подвижного состава очень сильно приближен к габариту строений, что представляет собой смертельную опасность для лиц, находящихся за габаритом поезда — зацеперов.
Не следует путать с [[Габарит погрузки|габаритом погрузки]], применяемым при перевозке груза на открытом подвижном составе. Например, применяемые в России габариты погрузки (основной, льготный, зональный) имеют меньшую ширину, чем габариты подвижного состава по ГОСТ 9238-2013
== По странам ==
Габариты, разработанные Международным союзом железных дорог.Подвижной состав первых железных дорог имел небольшие размеры. Затем его размеры стали постепенно увеличиваться, чтобы обеспечить рост вместимости вагонов и мощности локомотивов. Нередко это требовало реконструкции старых линий. Всё это привело к большому разнообразию стандартов.
=== Европа ===
В 1912 году в Берне была проведена конференция, на которой был принят стандарт PPI (Gabarit passe-partout international). Он предусматривает ширину 3,15 м и высоту в центре 4,28 м (полная ширина разрешается до высоты 3,175 м). PPI близок к российскому габариту 03-ВМ. Значительная часть европейских железных дорог позволяет движение подвижного состава с бо́льшими габаритами; в то же время сохраняются линии (в основном в Великобритании), не обеспечивающие даже PPI.
Международный союз железных дорог и Европейское железнодорожное агентство также разработали серию стандартов.
Наибольшие габариты в Европе обеспечивают линия Бетюве в Нидерландах и Евротоннель под Ла-Маншем (ширина 4,1 м, высота 6,15 м и 5,6 м соответственно).
=== Россия ===
Габариты подвижного состава российских железных дорог 1860 года (размеры в саженях) Государственным стандартом ГОСТ 9238 установлены габариты подвижного состава: Т; 1-Т; 1-ВМ; 0-ВМ; 02-ВМ и 03-ВМ. Габарит Т распространяется на подвижной состав, допущенный к обращению по путям, сооружения и устройства на которых отвечают требованиям [[Габарит приближения строений|габаритов приближения строений]] С и Сп.
Размеры:
*Т — 5,3 × 3,75 м,
*Тц — 5,2 × 3,75 м,
*Тпр — 5,3 × 3,55 м.
Габарит 1-Т распространяется на подвижной состав, допущенный к обращению по всем путям общей сети дорог, [[Подъездной путь|подъездным путям]], и путям промышленных предприятий.
Размеры:
*1-Т — 5,3 × 3,4 м.
Габариты 1-ВМ, 0-ВМ, 02-ВМ, 03-ВМ распространяются на подвижной состав, допущенный к обращению по железным дорогам [[Колея|колеи]] 1520 (1524) мм и дорог колеи 1435 мм.
Размеры:
*0-ВМ — 4,65 × 3,25 м,
*1-ВМ — 4,7 × 3,4 м,
*02-ВМ — 4,65 × 3,15 м,
*03-ВМ — 4,28 × 3,15 м.
=== США ===
В США габариты определяются Ассоциацией американских железных дорог (Association of American Railroads, AAR). Наиболее распространён габарит AAR Plate B (ширина 3,25 м, высота 4,62 м), однако основные магистрали рассчитаны на подвижной состав большей высоты; например, габарит AAR Plate K имеет высоту 6,15 м, что позволяет грузить стандартные контейнеры в два яруса.
=== Япония ===
Основная масса японских железных дорог имеет [[Колея|колею]] 1067 мм и рассчитана на подвижной состав шириной 3 м и высотой 4,1 м. Часть линий, однако, имеет меньшие габариты. Линии Синкансэн (колея 1435 мм) рассчитаны на подвижной состав шириной 3,4 м и высотой 4,5 м.
== По видам рельсового транспорта ==
В рамках одной страны различные виды рельсового транспорта общего пользования (железная дорога, [[Метрополитен|метрополитен]] и [[Трамвай|трамвай]]) обычно имеют одинаковую колею, но габарит подвижного состава существенно отличается. Связано это с тем, что габарит подвижного состава метрополитена ограничен размером тоннелей, а трамвая — необходимость движения в городе в общем потоке с другим транспортом и проезда по автомобильным тоннелям и под сравнительно низкими городскими путепроводами. Габарит подвижного состава ранних трамвайных систем (Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород) на отдельных участках может быть еще меньше.
Например в России для транспорта на [[Колея|колее]] 1520 мм действуют следующие габариты (ширина х высота):
*Железная дорога — 3750 мм х 5300 мм;
*Метрополитен — 2700 мм х 3750 мм;
*Трамвай (системы постройки с 1960-х годов) — 2600 мм х 3300 мм.
До введения ГОСТ 9238-83 использовались также следующие обозначения габаритов:
*0-T — 1‑ВМ
*01-Т — 0‑ВМ,
*02-Т — 02‑ВМ,
*03-Т — 03‑ВМ.
=== Литература ===
*Министерское постановление №1 от 18 (30) марта 1860 года «О пределах размеров подвижного состава и приближения строений к путям железных дорог в России»
*Габарит // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
*ГОСТ 6435 «Габариты подвижного состава и приближения строений железных дорог широкой колеи. Классификация и основные размеры». 1934 год
*ГОСТ 9238-59 «Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1524 мм»
*ГОСТ 9238-2013 «Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений» (с 01 июля 2014 взамен ГОСТ 9238-83)
[[Категория:Трасса железнодорожного пути]]
== См. также ==
* [[План трассы железнодорожного пути]]
* [[Продольный профиль железнодорожного пути]]
* [[Трасса железнодорожного пути]]
* [[Габарит приближения строений]]
* [[Габарит погрузки]]
|keywords= полезная информация про Габарит подвижного состава
|description= Габарит подвижного состава
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Путь и путевое хозяйство|Путь и путевое хозяйство|Категория:Трасса железнодорожного пути|Трасса железнодорожного пути}}
Габари́т подвижно́го соста́ва — предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться на прямом горизонтальном пути железнодорожный подвижной состав как в [[Порожнее состояние|порожнем]], так и в [[Груженное состояние|гружёном]] состоянии.
__TOC__
== Общие сведения ==
Габарит подвижного состава отличается в разных странах и может отличаться на разных линиях в пределах одной страны. Например, габарит подвижного состава [[Метрополитен|метрополитена]] может быть меньше, чем на обычной железной дороге, что позволяет уменьшить диаметр тоннелей. Во многих странах габарит подвижного состава очень сильно приближен к габариту строений, что представляет собой смертельную опасность для лиц, находящихся за габаритом поезда — зацеперов.
Не следует путать с [[Габарит погрузки|габаритом погрузки]], применяемым при перевозке груза на открытом подвижном составе. Например, применяемые в России габариты погрузки (основной, льготный, зональный) имеют меньшую ширину, чем габариты подвижного состава по ГОСТ 9238-2013
== По странам ==
Габариты, разработанные Международным союзом железных дорог.Подвижной состав первых железных дорог имел небольшие размеры. Затем его размеры стали постепенно увеличиваться, чтобы обеспечить рост вместимости вагонов и мощности локомотивов. Нередко это требовало реконструкции старых линий. Всё это привело к большому разнообразию стандартов.
=== Европа ===
В 1912 году в Берне была проведена конференция, на которой был принят стандарт PPI (Gabarit passe-partout international). Он предусматривает ширину 3,15 м и высоту в центре 4,28 м (полная ширина разрешается до высоты 3,175 м). PPI близок к российскому габариту 03-ВМ. Значительная часть европейских железных дорог позволяет движение подвижного состава с бо́льшими габаритами; в то же время сохраняются линии (в основном в Великобритании), не обеспечивающие даже PPI.
Международный союз железных дорог и Европейское железнодорожное агентство также разработали серию стандартов.
Наибольшие габариты в Европе обеспечивают линия Бетюве в Нидерландах и Евротоннель под Ла-Маншем (ширина 4,1 м, высота 6,15 м и 5,6 м соответственно).
=== Россия ===
Габариты подвижного состава российских железных дорог 1860 года (размеры в саженях) Государственным стандартом ГОСТ 9238 установлены габариты подвижного состава: Т; 1-Т; 1-ВМ; 0-ВМ; 02-ВМ и 03-ВМ. Габарит Т распространяется на подвижной состав, допущенный к обращению по путям, сооружения и устройства на которых отвечают требованиям [[Габарит приближения строений|габаритов приближения строений]] С и Сп.
Размеры:
*Т — 5,3 × 3,75 м,
*Тц — 5,2 × 3,75 м,
*Тпр — 5,3 × 3,55 м.
Габарит 1-Т распространяется на подвижной состав, допущенный к обращению по всем путям общей сети дорог, [[Подъездной путь|подъездным путям]], и путям промышленных предприятий.
Размеры:
*1-Т — 5,3 × 3,4 м.
Габариты 1-ВМ, 0-ВМ, 02-ВМ, 03-ВМ распространяются на подвижной состав, допущенный к обращению по железным дорогам [[Колея|колеи]] 1520 (1524) мм и дорог колеи 1435 мм.
Размеры:
*0-ВМ — 4,65 × 3,25 м,
*1-ВМ — 4,7 × 3,4 м,
*02-ВМ — 4,65 × 3,15 м,
*03-ВМ — 4,28 × 3,15 м.
=== США ===
В США габариты определяются Ассоциацией американских железных дорог (Association of American Railroads, AAR). Наиболее распространён габарит AAR Plate B (ширина 3,25 м, высота 4,62 м), однако основные магистрали рассчитаны на подвижной состав большей высоты; например, габарит AAR Plate K имеет высоту 6,15 м, что позволяет грузить стандартные контейнеры в два яруса.
=== Япония ===
Основная масса японских железных дорог имеет [[Колея|колею]] 1067 мм и рассчитана на подвижной состав шириной 3 м и высотой 4,1 м. Часть линий, однако, имеет меньшие габариты. Линии Синкансэн (колея 1435 мм) рассчитаны на подвижной состав шириной 3,4 м и высотой 4,5 м.
== По видам рельсового транспорта ==
В рамках одной страны различные виды рельсового транспорта общего пользования (железная дорога, [[Метрополитен|метрополитен]] и [[Трамвай|трамвай]]) обычно имеют одинаковую колею, но габарит подвижного состава существенно отличается. Связано это с тем, что габарит подвижного состава метрополитена ограничен размером тоннелей, а трамвая — необходимость движения в городе в общем потоке с другим транспортом и проезда по автомобильным тоннелям и под сравнительно низкими городскими путепроводами. Габарит подвижного состава ранних трамвайных систем (Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород) на отдельных участках может быть еще меньше.
Например в России для транспорта на [[Колея|колее]] 1520 мм действуют следующие габариты (ширина х высота):
*Железная дорога — 3750 мм х 5300 мм;
*Метрополитен — 2700 мм х 3750 мм;
*Трамвай (системы постройки с 1960-х годов) — 2600 мм х 3300 мм.
До введения ГОСТ 9238-83 использовались также следующие обозначения габаритов:
*0-T — 1‑ВМ
*01-Т — 0‑ВМ,
*02-Т — 02‑ВМ,
*03-Т — 03‑ВМ.
=== Литература ===
*Министерское постановление №1 от 18 (30) марта 1860 года «О пределах размеров подвижного состава и приближения строений к путям железных дорог в России»
*Габарит // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
*ГОСТ 6435 «Габариты подвижного состава и приближения строений железных дорог широкой колеи. Классификация и основные размеры». 1934 год
*ГОСТ 9238-59 «Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1524 мм»
*ГОСТ 9238-2013 «Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений» (с 01 июля 2014 взамен ГОСТ 9238-83)
[[Категория:Трасса железнодорожного пути]]
== См. также ==
* [[План трассы железнодорожного пути]]
* [[Продольный профиль железнодорожного пути]]
* [[Трасса железнодорожного пути]]
* [[Габарит приближения строений]]
* [[Габарит погрузки]]