Изменения

ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЯ, получаемая от электрических сетей и подстанций, районных энергосистем и тяговых подстанций, расходуется не только на электрическую тягу поездов, но потребляется также всеми службами железных дорог, связанными с эксплуатацией и обслуживанием подвижного состава, машин и механизмов, для питания электрооборудования депо, промышленных предприятий, линейных устройств автоблокировки, освещения станций и т. п. Эти потребители называются нетяговыми железнодорожными потребителями.

 

 

ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЯ, получаемая от электрических сетей и подстанций, районных энергосистем и тяговых подстанций, расходуется не только на [[Электрическая тяга|электрическую тягу]] поездов, но потребляется также всеми службами железных дорог, связанными с эксплуатацией и обслуживанием подвижного состава, машин и механизмов, для питания электрооборудования депо, промышленных предприятий, линейных устройств автоблокировки, освещения станций и т. п. Эти потребители называются нетяговыми железнодорожными потребителями.

 

 

По количеству потребляемой электроэнергии (электрическим нагрузкам) их можно условно разделить на 2 группы – крупные потребители, расположенные гл. обр. на ж.-д. узлах, сортировочных участковых станциях, и мелкие потребители, рассредоточенные вдоль ж.-д. путей.

По количеству потребляемой электроэнергии (электрическим нагрузкам) их можно условно разделить на 2 группы – крупные потребители, расположенные гл. обр. на ж.-д. узлах, сортировочных участковых станциях, и мелкие потребители, рассредоточенные вдоль ж.-д. путей.

Основные мощности потребляют крупные станции и узлы, на которых производится большой объем технических и грузовых операций. Суммарные электрические нагрузки этих потребителей колеблются в пределах 1000-2000 кВт для средних участковых станций, 7000-8000 кВт и более для больших сортировочных станций и узлов.

Основные мощности потребляют крупные [[Железнодорожная станция|станции]] и [[Железнодорожный узел|узлы]], на которых производится большой объем технических и [[Грузовые операции|грузовых операций]]. Суммарные электрические нагрузки этих потребителей колеблются в пределах 1000-2000 кВт для средних участковых станций, 7000-8000 кВт и более для больших [[Сортировочная станция|сортировочных станций]] и узлов.

Наиболее крупными потребителями электроэнергии (до 50-60% установленной мощности в пределах отделения дороги) являются объекты локомотивного и вагонного хозяйства. На крупных ж.-д. узлах нагрузки жилых поселков, включая культурно-бытовые объекты, часто соизмеримы с нагрузкой локомотивного хозяйства. Кроме того, от ж.-д. подстанций могут питаться районные и сельскохозяйственные потребители. Характерные приемники электрической энергии предприятий ж.-д. транспорта – электродвигатели производственных механизмов, силовые общепромышленные установки, электрические печи и электротермические установки, преобразовательные установки, переносный электроинструмент и осветительные установки.

Наиболее крупными потребителями электроэнергии (до 50-60% установленной мощности в пределах отделения дороги) являются объекты [[Локомотивное хозяйство|локомотивного]] и [[Вагонное хозяйство|вагонного]] хозяйства. На крупных ж.-д. узлах нагрузки жилых поселков, включая культурно-бытовые объекты, часто соизмеримы с нагрузкой локомотивного хозяйства. Кроме того, от ж.-д. подстанций могут питаться районные и сельскохозяйственные потребители. Характерные приемники электрической энергии предприятий ж.-д. транспорта – электродвигатели производственных механизмов, силовые общепромышленные установки, электрические печи и электротермические установки, преобразовательные установки, переносный электроинструмент и осветительные установки.

К мелким потребителям относят нагрузки освещения промежуточных станций, остановочных пунктов, линейно-путевых зданий, устройств автоблокировки и др. Для них характерна большая рассредоточенность и сравнительно малые электрические нагрузки в каждом из них. Для питания этой группы потребителей применяется система ''продольного электроснабжения'', включающая в себя источники питания, протяженные линии электропередачи, проложенные вдоль путей, и трансформаторные подстанции, подключенные к ним.

К мелким потребителям относят нагрузки освещения [[Промежуточная станция|промежуточных станций]], остановочных пунктов, линейно-путевых зданий, устройств автоблокировки и др. Для них характерна большая рассредоточенность и сравнительно малые электрические нагрузки в каждом из них. Для питания этой группы потребителей применяется система ''продольного электроснабжения'', включающая в себя источники питания, протяженные линии электропередачи, проложенные вдоль путей, и трансформаторные подстанции, подключенные к ним.

[[Категория: Нетяговые потребители электроэнергии]]

[[Категория: Нетяговые потребители электроэнергии]]