2130
правок
Изменения
Нет описания правки
Для размещения запасов воды, топлива, а также смазки к паровозу прицепляется отдельная повозка, называемая тендером.
Для размещения запасов воды, топлива, а также смазки к паровозу прицепляется отдельная повозка, называемая тендером.
Тендер должен вмещать запасы топлива и воды, достаточные для следования паровоза с поездом на тяговом плече и между пунктами водоснабжения. Размеры тендера зависят от мощности паровоза и условий его эксплуатации. Паровозы ФД, Л В, П36 имеют шестиосные тендеры, а паровозы Л, СО, Еа, Э, Су и другие — четырехосные на двух двухосных или трехосных тележках. Некоторое количество паровозов ТЭ имеет четырехосные тендеры без тележек (с одной жесткой рамой). Тендеры бывают с главной рамой (большинство тендеров) и безрамные с полуцилиндрическим несущим баком. Сцепление тендера с паровозом может быть жесткое с радиальным буфером или упругое с винтовой стяжкой. Тендеры также различаются в зависимости от рода топлива (твердого или жидкого). Тендеры отдельных серий паровозов характеризуются следующими данными; тендер паровоза ФД вмещает 44 т воды и 22 т. угля, паровоза Л — 28 т воды и 18 т угля, тендер типа П-27 паровозов СО, Су и Эр (последней постройки) —27,2 т воды и 18 т угля, тен-дер паровозов Л В и П36 — около 47 т воды и 24 т угля. Тендер (рис. 230) состоит из следующих основных частей; рамы 1 с приборами сцепления, водяного бака 4 с угольным ящиком и контрбудкой, тележек 2 с тормозным оборудованием. На паровозах с нефтяным отоплением на тендере еще установлен бак для мазута емкостью 19—22 м3.
Тендер должен вмещать запасы топлива и воды, достаточные для следования паровоза с поездом на тяговом плече и между пунктами водоснабжения. Размеры тендера зависят от мощности паровоза и условий его эксплуатации. Паровозы ФД, Л В, П36 имеют шестиосные тендеры, а паровозы Л, СО, Еа, Э, Су и другие — четырехосные на двух двухосных или трехосных тележках. Некоторое количество паровозов ТЭ имеет четырехосные тендеры без тележек (с одной жесткой рамой). Тендеры бывают с главной рамой (большинство тендеров) и безрамные с полуцилиндрическим несущим баком. Сцепление тендера с паровозом может быть жесткое с радиальным буфером или упругое с винтовой стяжкой. Тендеры также различаются в зависимости от рода топлива (твердого или жидкого).
В тендере помещается свыше 20 т топлива. Есть тендеры, в которые загружают 35 т топлива.
Тендеры паровозов большой мощности (2 500—3 000 л. с.) имеют водяные баки, ёмкость которых доходит до 50 л<sup>3</sup>; это целое водохранилище глубиной более 2 м.
Тендеры паровозов большой мощности (2 500—3 000 л. с.) имеют водяные баки, ёмкость которых доходит до 50 л<sup>3</sup>; это целое водохранилище глубиной более 2 м.
Запас воды в восьмиосных тендерах новейших грузовых паровозов, построенных Коломенским заводом, достигает почти 60 т.
Запас воды в восьмиосных тендерах новейших грузовых паровозов, построенных Коломенским заводом, достигает почти 60 т.
Тендеры отдельных серий паровозов характеризуются следующими данными; тендер паровоза ФД вмещает 44 т воды и 22 т. угля, паровоза Л — 28 т воды и 18 т угля, тендер типа П-27 паровозов СО, Су и Эр (последней постройки) —27,2 т воды и 18 т угля, тен-дер паровозов Л В и П36 — около 47 т воды и 24 т угля.
Для удобства наблюдения за уровнем воды водяные баки снабжены указателями поплавкового типа; шкала указателя вынесена в контрбудку.
Для удобства наблюдения за уровнем воды водяные баки снабжены указателями поплавкового типа; шкала указателя вынесена в контрбудку.
Для мощных паровозов, которые потребляют большое количество угля, в тендере размещали также механический углеподатчик (стокер).
Для мощных паровозов, которые потребляют большое количество угля, в тендере размещали также механический углеподатчик (стокер).