4957
правок
Изменения
Турецкие железные дороги (просмотреть исходный код)
Версия 02:22, 21 июля 2020
, 02:22, 21 июля 2020Новая страница: «{{#seo: |keywords= полезная информация про Турецкую государственную железную дорогу |description= Ту…»
{{#seo:
|keywords= полезная информация про Турецкую государственную железную дорогу
|description= Турецкая государственная железная дорога
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железные дороги Мира|Железные дороги Мира|Категория:Железные дороги зарубежных стран|Железные дороги зарубежных стран}}
Турецкая государственная железная дорога (TCDD) – национальный государственный оператор Турции с главным управлением в Анкаре.
__TOC__
== Краткая история дороги ==
TCDD была основана еще в 1927 году. После распада Османской империи правительство вновь созданной Турецкой республики национализировало линии частных железнодорожных компаний. В мае 1927 года была создана государственная администрация железных дорог и портов, которая была объединена в Управление железными дорогами и железнодорожным строительством. В связи с законом 1483, опубликованным 30 января 1929 года, это учреждение было заменено Управлением государственных железных дорог. До 1953 года это учреждение, управляемое государственной администрацией с добавленным бюджетом, было преобразовано в экономическое государственное образование (IDT) под названием Государственный железнодорожный транспорт Турецкой Республики (TCDD).
=== Железнодорожная линия Измир–Алсанджак–Айдын ===
Первая железнодорожная линия Измир–Алсанджак–Айдын была создана в конце 1850-х годов. На ней работал английский [[Паровоз|паровоз]], который был снят со службы в 1950 году. Общая протяженность железнодорожных линий Турции к 1866 году составила 550 км.
Османское правительство рассматривало возможность прохождения железнодорожной линии через Стамбул, предполагалось, что она соединит Индию и Европу, построив железнодорожную линию из Стамбула в Багдад.
Указом от 8 октября 1888 года компания Османская Анатолийская железная дорога (CFOA) была передана в концессию британской компании для продления этой линии из Измита в Анкару. В феврале 1893 года компания CFOA получила новую задачу для продления существующей линии из Эскишехира в Конью. В 1893 году строительство началось в Эскишехире, а 29 июля 1896 года оно завершилось в Конью.
В 1888 году железная дорога Румели была завершена и введена в эксплуатацию, железнодорожное сообщение Стамбула с Европой было достигнуто.
Общая длина железных дорог, построенных в Османский период и открытых для эксплуатации, составило 8 619 км. В 1912 году был запущен в эксплуатацию железнодорожный мост, выполненный методом вязания камней из стальной решетки.
== Роль железной дороги в освободительной войне ==
В освободительной войне железные дороги сыграли немаловажную роль.
В планы развития Турецких железных дорог 1930-х годов входило достижение следующих целей:
1. Строительство и модернизация линий до пунктов Эргани, Аданы и Четинкая.
2. Установление межрегиональных отношений с центрами производства и портами.
3. Обеспечение распространения экономического развития на уровне страны и, в частности, охват слаборазвитых регионов.
В 2002 году было реализовано около 14 млн. тонн [[Перевозки грузов|грузовых перевозок]]. Они охватывают не только товары, перевозимые внутри страны, но и товары, прибывающие из-за рубежа и отправляющиеся в другие страны.
[[Категория:Железные дороги зарубежных стран]]
== См. также ==
* [[Германские железные дороги]]
* [[Железные дороги Великобритании]]
* [[Железные дороги Соединенных Штатов Америки]]
|keywords= полезная информация про Турецкую государственную железную дорогу
|description= Турецкая государственная железная дорога
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железные дороги Мира|Железные дороги Мира|Категория:Железные дороги зарубежных стран|Железные дороги зарубежных стран}}
Турецкая государственная железная дорога (TCDD) – национальный государственный оператор Турции с главным управлением в Анкаре.
__TOC__
== Краткая история дороги ==
TCDD была основана еще в 1927 году. После распада Османской империи правительство вновь созданной Турецкой республики национализировало линии частных железнодорожных компаний. В мае 1927 года была создана государственная администрация железных дорог и портов, которая была объединена в Управление железными дорогами и железнодорожным строительством. В связи с законом 1483, опубликованным 30 января 1929 года, это учреждение было заменено Управлением государственных железных дорог. До 1953 года это учреждение, управляемое государственной администрацией с добавленным бюджетом, было преобразовано в экономическое государственное образование (IDT) под названием Государственный железнодорожный транспорт Турецкой Республики (TCDD).
=== Железнодорожная линия Измир–Алсанджак–Айдын ===
Первая железнодорожная линия Измир–Алсанджак–Айдын была создана в конце 1850-х годов. На ней работал английский [[Паровоз|паровоз]], который был снят со службы в 1950 году. Общая протяженность железнодорожных линий Турции к 1866 году составила 550 км.
Османское правительство рассматривало возможность прохождения железнодорожной линии через Стамбул, предполагалось, что она соединит Индию и Европу, построив железнодорожную линию из Стамбула в Багдад.
Указом от 8 октября 1888 года компания Османская Анатолийская железная дорога (CFOA) была передана в концессию британской компании для продления этой линии из Измита в Анкару. В феврале 1893 года компания CFOA получила новую задачу для продления существующей линии из Эскишехира в Конью. В 1893 году строительство началось в Эскишехире, а 29 июля 1896 года оно завершилось в Конью.
В 1888 году железная дорога Румели была завершена и введена в эксплуатацию, железнодорожное сообщение Стамбула с Европой было достигнуто.
Общая длина железных дорог, построенных в Османский период и открытых для эксплуатации, составило 8 619 км. В 1912 году был запущен в эксплуатацию железнодорожный мост, выполненный методом вязания камней из стальной решетки.
== Роль железной дороги в освободительной войне ==
В освободительной войне железные дороги сыграли немаловажную роль.
В планы развития Турецких железных дорог 1930-х годов входило достижение следующих целей:
1. Строительство и модернизация линий до пунктов Эргани, Аданы и Четинкая.
2. Установление межрегиональных отношений с центрами производства и портами.
3. Обеспечение распространения экономического развития на уровне страны и, в частности, охват слаборазвитых регионов.
В 2002 году было реализовано около 14 млн. тонн [[Перевозки грузов|грузовых перевозок]]. Они охватывают не только товары, перевозимые внутри страны, но и товары, прибывающие из-за рубежа и отправляющиеся в другие страны.
[[Категория:Железные дороги зарубежных стран]]
== См. также ==
* [[Германские железные дороги]]
* [[Железные дороги Великобритании]]
* [[Железные дороги Соединенных Штатов Америки]]