Изменения

Ручка крана машиниста усл. № 394 имеет семь рабочих положений.

Ручка крана машиниста усл. № 394 имеет семь рабочих положений.

   

   

'''I положение — зарядка и отпуск.''' Воздух из питательной магистрали Л но каналам ГР, 4, 5 и М поступает в тормозную магистраль и одновременно через отверстие 13, выемку УР, и отверстие УР; — в полость над уравнительным поршнем, а оттуда через калиброванное отверстие 1' диаметром 1,6 мм, по каналу В — в уравнительный резервуар УР. В полости над уравнительным поршнем давление повышается быстрее, чем в тормозной магистрали. Поршень опускается, отжимает от седла выпускной клапан и сообщает капал Д с магистралью.

'''I положение — зарядка и отпуск.''' Воздух из питательной магистрали Л но каналам ГР, 4, 5 и М поступает в тормозную магистраль и одновременно через отверстие 13, выемку УP¹ и отверстие УР² — в полость над уравнительным поршнем, а оттуда через калиброванное отверстие Г диаметром 1,6 мм, по каналу В — в уравнительный резервуар УР. В полости над уравнительным поршнем давление повышается быстрее, чем в тормозной магистрали. Поршень опускается, отжимает от седла выпускной клапан и сообщает капал Д с магистралью.

Одновременно воздух из питательной магистрали по каналам ГР, 3, Р, и Р?, поступает к клапану редуктора.

Одновременно воздух из питательной магистрали по каналам ГР, 3, Р² и Р³ поступает к клапану редуктора.

Полость над уравнительным поршнем через отверстие УР,, выемку 8 и отверстие С сообщается со стабилизатором и далее с атмосферой.

Полость над уравнительным поршнем через отверстие УР⁴ выемку 8 и отверстие С сообщается со стабилизатором и далее с атмосферой.

   

   

'''II положение — поездное'''. Воздух из питательной магистрали А по каналу ГР, через выемки 2 и Р2, отверстие Р? и открытый клапан редуктора поступает в полость над уравнительным поршнем и в уравнительный резервуар УР. Редуктор автоматически поддерживает установившееся давление в уравни¬тельном резервуаре. Сверхзарядка ликвидируется стабилизатором.

'''II положение — поездное'''. Воздух из питательной магистрали А по каналу ГР, через выемки 2 и Р², отверстие Р³ и открытый клапан редуктора поступает в полость над уравнительным поршнем и в уравнительный резервуар УР. Редуктор автоматически поддерживает установившееся давление в уравнительном резервуаре. Сверхзарядка ликвидируется стабилизатором.

Вели давление в тормозной магистрали ниже, чем в полости над уравнительным поршнем, этот поршень переместится вниз и сообщит между собой каналы Л, и М. 

Если давление в тормозной магистрали ниже, чем в полости над уравнительным поршнем, этот поршень переместится вниз и сообщит между собой каналы А¹ и М. 

Полость над уравнительным поршнем через отверстие УР,. выемку 8, отверстие С и отверстие С, диаметром 0,45 мм сообщается с атмосферой при давлении в полости С) около 0,3—0,5 кгс/см', установленном пружиной стабилизатора.

Полость над уравнительным поршнем через отверстие УР,. выемку 8, отверстие С и отверстие С, диаметром 0,45 мм сообщается с атмосферой при давлении в полости С) около 0,3—0,5 кгс/см', установленном пружиной стабилизатора.

Давление воздуха в уравнительном резервуаре, несмотря па расход воздуха через отверстие Cj

Давление воздуха в уравнительном резервуаре, несмотря па расход воздуха через отверстие Cj

[[Файл:Кран 395.jpg|200px|thumb|right|Кран машиниста усл. № 395]]

[[Файл:Кран 395.jpg|200px|thumb|right|Кран машиниста усл. № 395]]

==Кран машиниста усл. № 395 ==

==Кран машиниста усл. № 395 ==

Кран машиниста усл. № 395 отличается от крана усл № 394-000-2 наличием контроллера. Фиксированные положения ручек в обоих кранах одинаковые.

Кран машиниста усл. № 395 отличается от крана усл № 394-000-2 наличием контроллера. Фиксированные положения ручек в обоих кранах одинаковые.