Изменения

Sngt1.jpg

[[Файл:Sngt1.jpg|center]]

''Степень снегозаносимости'' определяется расчетным годовым количеством метелевого снега (в м3 на 1 м пути), приносимого к пути с вероятностью повторения один раз в 15-20 лет. По степени снегозаносимости участки пути подразделяются на слабозаносимые – с объемом приносимого снега за наиболее снежную зиму (не менее чем из 10-15 зим) до 100 м3/м, среднезаносимые – 101— 300 м3/м, сильнозаносимые – 301-600 м3/м и особо сильнозаносимые – более 600 м3/м. Слабозаносимым является ж.-д. путь на Забайкальской дороге, среднезаносимыми -Юго-Восточная, Приволжская, Московская, Северо-Кавказская и Калининградская железные дороги, сильнозаносимыми – Южно-Уральская, Самарская, Красноярская (выше Сыктывкара), Октябрьская (выше ст. Беломорск) и Сахалинская дороги, особо сильно-заносимой является Западно-Сибирская железная дорога.

''Степень снегозаносимости'' определяется расчетным годовым количеством метелевого снега (в м3 на 1 м пути), приносимого к пути с вероятностью повторения один раз в 15-20 лет. По степени снегозаносимости участки пути подразделяются на слабозаносимые – с объемом приносимого снега за наиболее снежную зиму (не менее чем из 10-15 зим) до 100 м3/м, среднезаносимые – 101— 300 м3/м, сильнозаносимые – 301-600 м3/м и особо сильнозаносимые – более 600 м3/м. Слабозаносимым является ж.-д. путь на Забайкальской дороге, среднезаносимыми -Юго-Восточная, Приволжская, Московская, Северо-Кавказская и Калининградская железные дороги, сильнозаносимыми – Южно-Уральская, Самарская, Красноярская (выше Сыктывкара), Октябрьская (выше ст. Беломорск) и Сахалинская дороги, особо сильно-заносимой является Западно-Сибирская железная дорога.

По степени снегозаносимости осуществляются выбор и проектирование типа и снегосборной способности снегозащитных ограждений, которые могут быть стационарными или переносными. Снегосборность защитных ограждений характеризуется объемом задерживаемого ими снега на одном погонном метре. Стационарная защита осуществляется лесонасаждениями вдоль пути и вокруг территории станций, а там, где они не могут быть созданы, применяют снегозадерживающие (рис. 3.110) или снегопередувающие (рис. 3.111) постоянные заборы. При малых объемах снегоприноса к пути (на слабозаносимых участках), а также как дополнение к стационарным защитам применяют переносные ограждения из решетчатых снеговых щитов (рис. 3.112) либо используют систему снежных траншей и валков, нарезаемых в снежном покрове снегопахами. Лучшим средством защиты пути от метелевых потоков являются естественные леса в полосе отвода и искусственные лесонасаждения, расположенные вдоль железных дорог. Наиболее рациональные, основанные на многолетнем практическом опыте, снегозащитные ограждения участков пути различной степени снегозаносимости приведены в таблице 2.

По степени снегозаносимости осуществляются выбор и проектирование типа и снегосборной способности снегозащитных ограждений, которые могут быть стационарными или переносными. Снегосборность защитных ограждений характеризуется объемом задерживаемого ими снега на одном погонном метре. Стационарная защита осуществляется лесонасаждениями вдоль пути и вокруг территории станций, а там, где они не могут быть созданы, применяют снегозадерживающие (рис. 3.110) или снегопередувающие (рис. 3.111) постоянные заборы. При малых объемах снегоприноса к пути (на слабозаносимых участках), а также как дополнение к стационарным защитам применяют переносные ограждения из решетчатых снеговых щитов (рис. 3.112) либо используют систему снежных траншей и валков, нарезаемых в снежном покрове снегопахами. Лучшим средством защиты пути от метелевых потоков являются естественные леса в полосе отвода и искусственные лесонасаждения, расположенные вдоль железных дорог. Наиболее рациональные, основанные на многолетнем практическом опыте, снегозащитные ограждения участков пути различной степени снегозаносимости приведены в таблице 2.

Zp 110 111 112.jpg

[[Файл:Zp 110 111 112.jpg|center]]

Sngt2.jpg

[[Файл:Sngt2.jpg|center]]

Очистка пути от снега на перегонах производится снегоочистителями, а уборка снега на сортировочных, участковых и крупных пассажирских станциях – снегоуборочными машинами. Стрелочные переводы периодически очищаются щеточным снегоуборщиком ЦНИИ. Для текущей (непрерывной) очистки стрелочных переводов от снега применяют стационарные устройства автоматической (или ручной) обдувки и электрообогрева.

Очистка пути от снега на перегонах производится снегоочистителями, а уборка снега на сортировочных, участковых и крупных пассажирских станциях – снегоуборочными машинами. Стрелочные переводы периодически очищаются щеточным снегоуборщиком ЦНИИ. Для текущей (непрерывной) очистки стрелочных переводов от снега применяют стационарные устройства автоматической (или ручной) обдувки и электрообогрева.