Изменения

Ударно-тяговые приборы (просмотреть исходный код)

Версия 23:57, 5 августа 2020

3 байта убрано , 23:57, 5 августа 2020

→‎Классификация

Строка 14: Строка 14:

== Классификация ==

−

*В зависимости от способа передачи тягового усилия раме вагона различают сквоз ную и несквозную упряжь;

+

*В зависимости от способа восприятия усилий ударно-тяговые приборы бывают объединенные и раздельные тягово-сцепные.

−

*В зависимости от способа соединения тягово-сцепные приборы делятся на неавтоматические и автоматические. На железных дорогах России и других стран СНГ применяются только автоматические ударно-тяговые приборы (автосцепка), внедрение которых в эксплуатацию началось в 1935 г. и закончилось в 1957 г. Неавтоматические сцепки (винтовая стяжка) в основном применяются на железных дорогах Западной Европы.

+

*В зависимости от способа соединения тягово-сцепные приборы делятся на неавтоматические и автоматические. На железных дорогах России и других стран СНГ применяются только автоматические ударно-тяговые приборы (автосцепка), внедрение которых в эксплуатацию началось в 1935 г. и закончилось в 1957 г. Неавтоматические сцепки (винтовая стяжка) в основном применяются на железных дорогах Западной Европы.

+

*В зависимости от способа передачи тягового усилия раме вагона различают сквозную и несквозную упряжь;

== Автосцепка ==

Yuri9

2130

правок