2130
правок
Изменения
Сцепка Шарфенберга (просмотреть исходный код)
Версия 18:00, 26 октября 2020
, 18:00, 26 октября 2020→Типа 430 и 530
==Варианты==
==Варианты==
===Типа 10===
===Типа 10===
Автоматические сцепки типа 10 отличаются высокой прочностью и большой зоной захвата как по горизонтали, так и по вертикали. В 2002 году этот тип был принят в качестве стандарта для высокоскоростных поездов и на данный момент включен
Автоматические сцепки типа 10 для ширококолейных железных дорог и высокоскоростных поездов отличаются высокой прочностью и большой зоной захвата как по горизонтали, так и по вертикали. В 2002 году этот тип был принят в качестве стандарта для высокоскоростных поездов и на данный момент включен в Технические спецификации эксплуатационной совместимости (TSI). Данный тип сцепки применяется практически на всех государственных железных дорогах и на многих высокоскоростных поездах, например в Германии (ICE), Франции (TGV), Испании (поезда AVE) и Китае (серия CRH).
в Технические спецификации эксплуатационной совместимости (TSI). Данный тип сцепки применяется практически на всех
государственных железных дорогах и на многих высокоскоростных поездах, например в Германии (ICE),
Франции (TGV), Испании (поезда AVE) и Китае (серия CRH).
Технические характеристики устройств типа 10:
Технические характеристики устройств типа 10:
также отличаются высокой износостойкостью.
также отличаются высокой износостойкостью.
Сцепки типа 140 - для товарных вагонов и промышленных железных дорог
Сцепки типа 140 - для грузовых вагонов и промышленных железных дорог.
Сцепки данного типа способны выдерживать чрезвычайно высокие нагрузки при работе в самых
Сцепки данного типа способны выдерживать чрезвычайно высокие нагрузки при работе в самых
сложных условиях. Типичными областями их применения являются вагоны для перевозки угля и руды, а также
сложных условиях. Типичными областями их применения являются вагоны для перевозки угля и руды, а также
Легкие сцепки для легкорельсового транспорта – тип 430 и 530
Легкие сцепки для легкорельсового транспорта – тип 430 и 530
Благодаря своим малым габаритам и малому весу сцепки типа 430 и 530 предназначены для низкорамных трамваев, монорельсовых дорог и пассажирского маршрутного транспорта. В складном исполнении их также можно устанавливать под передними крышками. Устройства типа 430 устанавливаются на трамваи в Берлине и Куала-Лумпуре (KL Rapid), а также используются на монорельсовых
Благодаря своим малым габаритам и малому весу сцепки типа 430 и 530 предназначены для низкорамных трамваев, монорельсовых дорог и пассажирского маршрутного транспорта. В складном исполнении их также можно устанавливать под передними крышками. Устройства типа 430 устанавливаются на трамваи в Берлине и Куала-Лумпуре (KL Rapid), а также используются на монорельсовых
дорогах в Сан-Паулу и финансовом районе King Abdullah. . Устройства типа 530 разрабатывались специально
дорогах в Сан-Паулу и финансовом районе King Abdullah. Сцепки типа 530 разрабатывались специально для восточной части Германии, так как они должны быть совместимы с широко распространенными здесь сцепками TGL.
для восточной части Германии, так как они должны быть совместимы с широко распространенными здесь
сцепками TGL
Свойства сцепок типа 430/530:
Свойства сцепок типа 430/530: