2130
правок
Изменения
→Тележки с опорно-осевым подвешиванием тяговых электродвигателей
Буксы 5 и 11 связаны с рамой тележки поводками 12, которые передают горизонтальные силы. Вертикальная нагрузка передается на каждую буксу через два комплекта пружин 10.
Буксы 5 и 11 связаны с рамой тележки поводками 12, которые передают горизонтальные силы. Вертикальная нагрузка передается на каждую буксу через два комплекта пружин 10.
==Рамы тележек== Конструкция рамы тележки зависит от назначения тележки, числа осей, устройства опор кузова и способа передачи крутящего момента от тягового электродвигателя или редуктора гидравлической передачи. Основными элементами рамы являются ее боковые балки (боковины), с которыми соединяются буксы.
==Рамы тележек==
Конструкция рамы тележки зависит от назначения тележки, числа осей, устройства опор кузова и способа передачи крутящего момента от тягового электродвигателя или редуктора гидравлической передачи. Основными элементами рамы являются ее боковые балки (боковины), с которыми соединяются буксы.
===Схемы рам тележек===
В зависимости от числа осей тележки и способа передачи на нее вертикальной нагрузки боковины ра¬мы могут соединяться по-разному. На двухосных тележках боковины 1 соединяются тремя поперечными балками (рис. 11.25, а), средняя из ко¬торых (2) является более мощной. В случае центрального приложения вертикальной нагрузки через шкво¬рень она называется шкворневой и передает все силы между тележкой и рамой тепловоза, причем основной нагрузкой на нее является изгибающий момент от вертикальных сил. Концевые балки 3 служат для обес-печения жесткости конструкции рамы и закрепления на ней других узлов тележки.
В зависимости от числа осей тележки и способа передачи на нее вертикальной нагрузки боковины ра¬мы могут соединяться по-разному. На двухосных тележках боковины 1 соединяются тремя поперечными балками (рис. 11.25, а), средняя из ко¬торых (2) является более мощной. В случае центрального приложения вертикальной нагрузки через шкво¬рень она называется шкворневой и передает все силы между тележкой и рамой тепловоза, причем основной нагрузкой на нее является изгибающий момент от вертикальных сил. Концевые балки 3 служат для обес-печения жесткости конструкции рамы и закрепления на ней других узлов тележки.
лона опорных плит неизменен, то ве-личина горизонтальной составляю¬щей силы тяжести не зависит от угла поворота). Поэтому на бесче¬люстных тележках тепловозов 2ТЭ10В и 2ТЭ116 рабочие поверхности опор¬ных плит выполнены не наклонными, а цилиндрическими — по дуге боль¬шого радиуса. В результате угол наклона касательной становится пе¬ременным и возвращающая сила уве¬личивается с увеличением угла пово¬рота. Для увеличения роли трения при относительном скольжении роли¬ки опор этих тепловозов размещены не по радиусу, а параллельно оси тележки. Все это, вместе взятое (а также возможность поперечного смещения подпятника шкворня), обеспечило снижение динамических усилий при движении тепловоза в кривых.
лона опорных плит неизменен, то ве-личина горизонтальной составляю¬щей силы тяжести не зависит от угла поворота). Поэтому на бесче¬люстных тележках тепловозов 2ТЭ10В и 2ТЭ116 рабочие поверхности опор¬ных плит выполнены не наклонными, а цилиндрическими — по дуге боль¬шого радиуса. В результате угол наклона касательной становится пе¬ременным и возвращающая сила уве¬личивается с увеличением угла пово¬рота. Для увеличения роли трения при относительном скольжении роли¬ки опор этих тепловозов размещены не по радиусу, а параллельно оси тележки. Все это, вместе взятое (а также возможность поперечного смещения подпятника шкворня), обеспечило снижение динамических усилий при движении тепловоза в кривых.
.
.
==РЕССОРНОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ==
==РЕССОРНОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ==
===Колебания тепловоза при движении===
===Колебания тепловоза при движении===