2130
правок
Изменения
Колёсная пара тепловоза (просмотреть исходный код)
Версия 21:51, 2 декабря 2020
, 21:51, 2 декабря 2020Нет описания правки
На тепловозах ТГМ1 с дышловым приводом ведущих осей и с размещением их в жесткой раме конструкция колесных пар иная. Оси имеют не внешние, а внутренние буксовые шейки. В колесные центры установлены пальцы кривошипов, на которые навешиваются дышла, передающие осям вращающий момент от вала дизеля.
На тепловозах ТГМ1 с дышловым приводом ведущих осей и с размещением их в жесткой раме конструкция колесных пар иная. Оси имеют не внешние, а внутренние буксовые шейки. В колесные центры установлены пальцы кривошипов, на которые навешиваются дышла, передающие осям вращающий момент от вала дизеля.
[[Файл:Кол.пары тгм4б.jpg|250px|thumb|right|Колёсная пара тепловоза с гидравлической передачей. Колесная пара: 1 — ось; 2, 12 — кольца лабиринтные; 3, 6 — гнезда подшипников; 4, 15 — втулки; 5 — осевое зубчатое колесо; 7 — прокладка; 8 — крышка; 9 — колесо цельноката ное (обандаженное) ; 10 — пробка; 11 — шайба; 12, 13 — шариковые подшипники; 14 — роликовый подшипник]]
Колесная пара тепловоза ТГМ4Б сформирована тепловым способом. На оси напрессованы цельнокатаные колеса 9, осевое зубчатое колесо 5, два подшипниковых узла, на которые опирается осевой редуктор.
На предподступичные части оси напрессованы лабиринтные кольца уплотнения букс. В отверстие оси запрессована втулка 15 для привода скоросте
мера. При подкатке новых колесных пар под тепловоз или их переточке разница диаметров по кругу катания колес не должна превышать 1 мм.
На цельнокатаном колесе по внутреннему диаметру обода сделана про точка диаметром 920 мм и глубиной 5 мм, которая является базовой для замера толщины обода колеса.
==Формирование колесных пар==
==Формирование колесных пар==