Изменения

Для тепловозов 2ТЭ10Л и ТЭЗ свободный разбег установлен для крайних колесных пар Скр = 3-|- 1 мм. для средних ССр = 28+1 мм. Величи¬на свободного поперечного разбега устанавливается и регулируется за счет прокладок 3 (см. рис. 11.18) между передней крышкой 4 и флан¬цем осевого упора 2.

Для тепловозов 2ТЭ10Л и ТЭЗ свободный разбег установлен для крайних колесных пар Скр = 3-|- 1 мм. для средних ССр = 28+1 мм. Величи¬на свободного поперечного разбега устанавливается и регулируется за счет прокладок 3 (см. рис. 11.18) между передней крышкой 4 и флан¬цем осевого упора 2.

Упругий разбег колесных пар представляет сумму допустимых прогибов Г (см. рис. 11.19) пружин осе¬вых упоров, т. е. У= Глее “Ь Гправ- Упругий разбег крайних колесных пар составляет Г=11 мм на сторону или У = 22 мм. Этот разбег в процес¬се эксплуатации не регулируется. Таким образом, величина суммарного разбега для крайних колесных пар составляет /7 = С + У=25ч-26 мм. Для средних колесных пар У = = 0 и /7 = С = 28-5-29 мм.

Упругий разбег колесных пар представляет сумму допустимых прогибов Г (см. рис.) пружин осевых упоров, т. е. У= Глев+Гправ. Упругий разбег крайних колесных пар составляет Г=11 мм на сторону или У = 22 мм. Этот разбег в процессе эксплуатации не регулируется. Таким образом, величина суммарного разбега для крайних колесных пар составляет П = С + У=25..26 мм. Для средних колесных пар У = 0 и П = С = 28..29 мм.

===Поводковые (бесчелюстные) буксы.===  

===Поводковые (бесчелюстные) буксы.===