2130
правок
Изменения
Передача тепловоза (просмотреть исходный код)
Версия 13:56, 19 декабря 2020
, 13:56, 19 декабря 2020→Передача и требования к ней.
*возможности изменения силы тяги и скорости тепловоза в широких пределах при работе дизеля с постоянной частотой вращения вала;
*возможности изменения силы тяги и скорости тепловоза в широких пределах при работе дизеля с постоянной частотой вращения вала;
*использование полной мощности дизеля в широком диапазоне скоростей движения, т. е. приближение тяговой характеристики к идеальной; возможность реверсирования тепловоза.
*использование полной мощности дизеля в широком диапазоне скоростей движения, т. е. приближение тяговой характеристики к идеальной; возможность реверсирования тепловоза.
*достаточно высокий к. п. д. на всех режимах тепловоза.
*Кроме того, передача должна иметь по возможности малые габариты, вес и стоимость, быть надежной в эксплуатации.
*Обслуживание и ремонт передачи также должны быть по возможности более простыми.
Использование тяговой передачи и делает тепловоз локомотивом, дает возможность ему двигаться в различных режимах, совершать транспортную перевозочную работу. Решение проблемы тяговой передачи позволило отечественным специалистам под руководством профессоров Ю. В. Ломоносова и Я. М. Гаккеля создать в 1924 г. первые в мире работоспособные и достаточно мощные магистральные тепловозы с электрической передачей.
Использование тяговой передачи и делает тепловоз локомотивом, дает возможность ему двигаться в различных режимах, совершать транспортную перевозочную работу. Решение проблемы тяговой передачи позволило отечественным специалистам под руководством профессоров Ю. В. Ломоносова и Я. М. Гаккеля создать в 1924 г. первые в мире работоспособные и достаточно мощные магистральные тепловозы с электрической передачей.