Изменения

[[Файл:Масляная система.jpg|360px|thumb|right| Схема системы смазки: 1 — масляный насос: 2 — вентиль; 3 — сливной фильтр; 4 — масляный манометр; 5 — манометрический  термометр; 6 — масляный бак; 7 — ручной маслоподкачивающий насос; 8 - фильтр; 9 — масляный радиатор; 10, 11, 12 — вентили; 13 — перепускной клапан]]

[[Файл:Масляная система.jpg|360px|thumb|right| Схема системы смазки: 1 — масляный насос: 2 — вентиль; 3 — сливной фильтр; 4 — масляный манометр; 5 — манометрический  термометр; 6 — масляный бак; 7 — ручной маслоподкачивающий насос; 8 - фильтр; 9 — масляный радиатор; 10, 11, 12 — вентили; 13 — перепускной клапан]]

*Масляная система служит для подачи смазки масла к трущимся частям дизеля, а также частично и для отвода теплоты от них, и от поршней дизеля. У дизеля 1Д12 применяется принудительная система смазки под давлением по принципу сухого картера.

*Масляная система служит для подачи смазки масла к трущимся частям дизеля, а также частично и для отвода теплоты от них, и от поршней дизеля. У дизеля 1Д12 применяется принудительная система смазки под давлением по принципу сухого картера. Запас масла в системе составляет 120 л, причем большая его часть находится в баке 6 емкостью 96 л.  

Масло из бака 6 шестеренным насосом 1 подается в фильтр 8, а затем через гильзу центрального подвода смазки во внутреннюю полость хвостовика коленчатого вала.

 

Масло из бака 6 засасывается шестеренчатым масляным насосом 1 и подается в фильтр 8, а затем через гильзу центрального подвода смазки поступает во внутреннюю полость хвостовика коленчатого вала.

К гильзе центрального подвода смазки масло поступает с давлением 6—9 кг/см², что необходимо для подвода его в достаточном

К гильзе центрального подвода смазки масло поступает с давлением 6—9 кг/см², что необходимо для подвода его в достаточном