4957
правок
Изменения
Контроль уровня напряженности на поверхности корпуса автосцепки (просмотреть исходный код)
Версия 07:40, 15 февраля 2021
, 07:40, 15 февраля 2021Нет описания правки
{{#seo:
|keywords=полезная информация про Контроль уровня напряженности на поверхности корпуса автосцепки
|description= Контроль уровня напряженности на поверхности корпуса автосцепки
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория:Магнитный контроль|Магнитный контроль }}
__TOC__
== Общие сведения ==
Контроль достаточного уровня напряженности магнитного поля проводят прибором для измерения [[Напряженность магнитного поля|напряженности]] магнитного поля МФ-107 (МФ-109). Линия сканирования по кромкам большого зуба Линия сканирования по кромкам отверстия для замка и замкодержателя . Линия сканирования перехода от ударной поверхности к боковой стенке большого зуба Рис. 9.8. Линия сканирования перехода от боковой стенки к тяговой поверхности большого зуба 16 или прибором магнитоизмерительным феррозондовым комбинированным Ф-205.03 (Ф-205.30А) с подключением ФП-полимера МДФ 9504.30-02. [[Хвостовик автосцепки|Хвостовик]] и головная часть автосцепки должны быть намагничены.
* на поверхности перехода головки автосцепки к хвостовику
* боковой поверхности большого зуба в средней части зева
Измеренное значение напряженности магнитного поля на поверхности корпуса автосцепки в указанных точках должно быть не менее 50 А/м.
== См. также ==
* [[Изучение феррозондовых преобразователей]]
* [[Анализ магнитного поля над искусственным дефектом стандартного образца предприятия]]
* [[Настройка феррозондовых дефектоскоповградиентомеров]]
[[Категория:Магнитный контроль]]
[[Категория:Магнитный контроль]]