Изменения

Тормозами обозначают установку, предназначенную для уменьшения скорости, остановки подвижного состава или задержания его на месте. Тормоза подвижного состава железных дорог подразделяются на [[Фрикционные тормоза|фрикционные]] и [[Электрические тормоза|электрические]]. Схема подразделения тормозов показана на рисунке 1.

Тормозами обозначают установку, предназначенную для уменьшения скорости, остановки подвижного состава или задержания его на месте. Тормоза подвижного состава железных дорог подразделяются на [[Фрикционные тормоза|фрикционные]] и [[Электрические тормоза|электрические]]. Схема подразделения тормозов показана на рисунке выше.

 

Наиболее распространенный в сети железных дорог фрикционный тормоз, принцип работы которого основан для осуществления сопротивления движению поезда за счет возникновения сил трения, появляющиеся промеж колес и прижимающимися к ним [[Тормозные колодки|тормозными колодками]]. По способу управления и источнику  используемой энергии для нажатия тормозных колодок фрикционный тормоз подразделяется на [[Пневматические тормоза|пневматический]], [[Электропневматические тормоза|электропневматический]] и [[Ручные тормоза|ручной]]. Базовым типом фрикционного тормоза, использующегося на подвижном составе железных дорог, является пневматический, принцип его работы  основан на формировании разности давлений сжатого воздуха в камерах приборов регулирования тормозами. Пневматический тормоз разделяют  на неавтоматический прямодействующий, автоматический непрямодействующий и автоматический прямодействующий.

Наиболее распространенный в сети железных дорог фрикционный тормоз, принцип работы которого основан для осуществления сопротивления движению поезда за счет возникновения сил трения, появляющиеся промеж колес и прижимающимися к ним [[Тормозные колодки|тормозными колодками]]. По способу управления и источнику  используемой энергии для нажатия тормозных колодок фрикционный тормоз подразделяется на [[Пневматические тормоза|пневматический]], [[Электропневматические тормоза|электропневматический]] и [[Ручные тормоза|ручной]]. Базовым типом фрикционного тормоза, использующегося на подвижном составе железных дорог, является пневматический, принцип его работы  основан на формировании разности давлений сжатого воздуха в камерах приборов регулирования тормозами. Пневматический тормоз разделяют  на неавтоматический прямодействующий, автоматический непрямодействующий и автоматический прямодействующий.