Изменения

__TOC__  

__TOC__  

== Дача технической готовности к роспуску состава с горки ==

== Порядок проверки технической готовности роспуска состава с горки: ==

Правый ОРВ каждой группы, убедившись в окончании работ и отсутствии людей у вагонов, сообщает оператору о готовности своей группы. Осмотрщики вагонов, дающие готовность на свою группу вагонов, должны убедиться по меловым пометкам на концевой балке, что нет пропуска не осмотренных вагонов. На концевой балке крайних вагонов, осмотренных каждой группой, наносится условная меловая разметка «СХ» и дата осмотра для смежной ремонтно-смотровой группы. Получив сообщение о готовности от всех групп, оператор ПТО вводит в АСУ СТ в функции «ТО2»  вводит время готовности каждой группы, №№ сходных вагонов, общее время готовности, результаты технического обслуживания. При получении готовности от всех групп, и после ухода работников от состава на безопасное расстояние, только оператор ПТО по согласованию с ДСП снимает централизованное ограждение с данного пути, оповещая работников всех групп обязательно по двухсторонней парковой связи: «Вагонники! Сигналы ограждения на № ___ пути сняты». После осмотра состава в автоматическом режиме распечатывается справка по результатам осмотра поезда у оператора СТЦ по прибытию. После снятия ограждения к составу подходит [[Маневровый локомотив|маневровый локомотив]], и производится роспуск состава с горки. Старший осмотрщика-ремонтника вагонов, подписывает электронным ключом в  АС ЭТД  «Книгу предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию» формы ВУ-14ЭТД данные о готовности поездов.В случаи занятости старшего осмотрщика-ремонтника вагонов подписание электронным ключом в  АС ЭТД  «Книги предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию» формы ВУ-14ЭТД  по указанию старшего осмотрщика-ремонтника вагонов производит оператор АСУ СТ.  

Правый ОРВ каждой группы, убедившись в окончании работ и отсутствии людей у вагонов, сообщает оператору о готовности своей группы. Осмотрщики вагонов, дающие готовность на свою группу вагонов, должны убедиться по меловым пометкам на концевой балке, что нет пропуска не осмотренных вагонов. На концевой балке крайних вагонов, осмотренных каждой группой, наносится условная меловая разметка «СХ» и дата осмотра для смежной ремонтно-смотровой группы. Получив сообщение о готовности от всех групп, оператор ПТО вводит в АСУ СТ в функции «ТО2»  вводит время готовности каждой группы, №№ сходных вагонов, общее время готовности, результаты технического обслуживания. При получении готовности от всех групп, и после ухода работников от состава на безопасное расстояние, только оператор ПТО по согласованию с ДСП снимает централизованное ограждение с данного пути, оповещая работников всех групп обязательно по двухсторонней парковой связи: «Вагонники! Сигналы ограждения на № ___ пути сняты». После осмотра состава в автоматическом режиме распечатывается справка по результатам осмотра поезда у оператора СТЦ по прибытию. После снятия ограждения к составу подходит [[Маневровый локомотив|маневровый локомотив]], и производится роспуск состава с горки. Старший осмотрщика-ремонтника вагонов, подписывает электронным ключом в  АС ЭТД  «Книгу предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию» формы ВУ-14ЭТД данные о готовности поездов.В случаи занятости старшего осмотрщика-ремонтника вагонов подписание электронным ключом в  АС ЭТД  «Книги предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию» формы ВУ-14ЭТД  по указанию старшего осмотрщика-ремонтника вагонов производит оператор АСУ СТ.

== См. также ==

== См. также ==