Изменения

постоянный коэффициент, зависящий от конструкции машины, Фг = f(Iвг*Iг) - результирующий магнитный поток, определяемый током возбуждения ТГ Iвг и реакцией якоря]. Для управления магнитным потоком Фг и формирования гиперболической зависимости Uг=f(Iг), где Uг и Iг - значения выпрямленных тока и напряжения генератора предназначена автоматическая система регулирования напряжения ТГ, которая построена по принципам регулирования по отклонению напряжения генератора от заданного значения и по возмущениям (силе тока, частоте вращения вала дизеля и положению органов топливоподачи). Тепловозные ТГ имеют независимое возбуждение, что позволяет обеспечивать простые способы управления их возбуждением в зависимости от силы тока нагрузки (рис. 5.51).

постоянный коэффициент, зависящий от конструкции машины, Фг = f(Iвг*Iг) - результирующий магнитный поток, определяемый током возбуждения ТГ Iвг и реакцией якоря]. Для управления магнитным потоком Фг и формирования гиперболической зависимости Uг=f(Iг), где Uг и Iг - значения выпрямленных тока и напряжения генератора предназначена автоматическая система регулирования напряжения ТГ, которая построена по принципам регулирования по отклонению напряжения генератора от заданного значения и по возмущениям (силе тока, частоте вращения вала дизеля и положению органов топливоподачи). Тепловозные ТГ имеют независимое возбуждение, что позволяет обеспечивать простые способы управления их возбуждением в зависимости от силы тока нагрузки (рис. 5.51).

[[Файл:552.jpg|center]]

[[Файл:5551.jpg|center]]

   

   

В тяговом режиме все ТЭД имеют последовательное возбуждение, соединены параллельно и получают питание от ТГ (на опытных  тепловозах применялись ТЭД с независимым возбуждением). Число ТЭД равно числу движущих осей, поэтому напряжение на зажимах ТЭД Uд = Uг, а сила тока Iд = Iг/m (m - число движущих осей тепловоза). Электромагнитный момент, создаваемый ТЭД и передаваемый через тяговый редуктор на ось колесной пары Мд = см*Iд*Фд (см - постоянная, зависящая от конструктивных параметров машины, Iд - сила тока якоря, Фд - магнитный поток двигателя); частота вращения его якоря, которая определяет скорость движения тепловоза:   

В тяговом режиме все ТЭД имеют последовательное возбуждение, соединены параллельно и получают питание от ТГ (на опытных  тепловозах применялись ТЭД с независимым возбуждением). Число ТЭД равно числу движущих осей, поэтому напряжение на зажимах ТЭД Uд = Uг, а сила тока Iд = Iг/m (m - число движущих осей тепловоза). Электромагнитный момент, создаваемый ТЭД и передаваемый через тяговый редуктор на ось колесной пары Мд = см*Iд*Фд (см - постоянная, зависящая от конструктивных параметров машины, Iд - сила тока якоря, Фд - магнитный поток двигателя); частота вращения его якоря, которая определяет скорость движения тепловоза:   

(рис. 5.52). На первых сериях тепловозов с передачей постоянного тока для расширения диапазона скоростей движения тепловоза применялась схема переключения двигателей с последовательного на параллельное соединение.  

(рис. 5.52). На первых сериях тепловозов с передачей постоянного тока для расширения диапазона скоростей движения тепловоза применялась схема переключения двигателей с последовательного на параллельное соединение.  

[[Файл:552.jpg|center]]

[[Файл:5552.jpg|center]]

   

   

Различают передачи постоянного тока, в которых применяются тяговые электрические машины постоянного тока; переменно-постоянного тока, содержащие тяговый синхронный генератор СГ, выпрямительную установку (тяговый преобразователь напряжения) ВУ и ТЭД постоянного тока, передачи переменного тока, в которых наряду с СГ и ВУ используются короткозамкнутые асинхронные тяговые двигатели с инверторами. Целесообразность использования передачи того или  

Различают передачи постоянного тока, в которых применяются тяговые электрические машины постоянного тока; переменно-постоянного тока, содержащие тяговый синхронный генератор СГ, выпрямительную установку (тяговый преобразователь напряжения) ВУ и ТЭД постоянного тока, передачи переменного тока, в которых наряду с СГ и ВУ используются короткозамкнутые асинхронные тяговые двигатели с инверторами. Целесообразность использования передачи того или