Эстонская железная дорога
Акционерное общество "Эстонская железная дорога". ЭВР (AS "Eesti Raultec"), образована с 1991 г., основной перевозчик грузов в стране; пассажирские перевозки осуществляют АО "Электрическая железная дорога" (с 1998 г.) на прилегающих к Таллину участках, АО "Юго-Западная железная дорога" во внутреннем сообщении и АО ЭВР Экспресс (владеет 49% акций АО "Эстонская железная дорога") в международном сообщении. Является членом ОСЖД (код ЭВР). Основной железнодорожный узел расположен в Таллине. К 2005 году общая длина Эстонских железных дорог составила 1320 км, из которых электрифицировано 132 км. Ширина колеи составляет 1520 мм. На линиях находится 60 станций и 129 перронов.
История
В 1963 - 1991 гг. железные дороги Эстонии входили в состав Прибалтийской железной дороги (Эстонское отделение) Эксплуатационная длина ЭВР (01.01.2001 г.) 694,9 км с колеей 1524 мм, в т.ч. двухпутных линий 104.9 км, электрифицированных 131,6 км, линий с электроблокировкой 502,8 км. Общая протяженность железных дорог Эстонии - 1026 км. Дорога граничит с Октябрьской железной дорогой России (по стыковым пунктам Нарва и Печоры) и с Латвийской железной дорогой (по стыковому пункту Валга).
Первая железная дорога в Эстонии была открыта для движения 5 ноября 1870 г. на линии Палдиски - Таллин - Нарва Балтийской железной дороги с выходом на Гатчину Петербурго-Варшавской железной дороги. В 1891 г. с окончанием строительства участка Руйнена - Мыйзакюла открыто сквозное движение по линии Таллин - Пярну - Рига. В 1931 г. с постройкой ширококолейной железной дороги Тарту - Печора было установлено прямое сообщение эстонских морских портов с центральными регионами России и Украины. В 1940 г. протяженность железных дорог Эстонии составляла 1447 км. из них 772 км ширококолейных (1524 мм) и 675 км узкоколейных (750 мм).
В 1966 г. было принято решение о закрытии части узкоколейных железных дорог и переустройстве остальных на широкую колею. Основной тип рельсов на главных путях Р65, Р50 и UVC60. Протяженность пути с железобетонными шпалами составляет 556,5 км. В локомотивном парке 62 тепловоза для грузового движения и 29 маневровых тепловозов, в вагонном парке - 4591 грузовой вагон.
В 1991 году после провозглашения независимости Эстонии магистраль приобрела экономические функции транзитного канала. Государственное предприятие «Эстонская железная дорога» было организовано в 1992 году.
В 1997 году компания стала акционерным обществом Eesti Raudtee. В 2019 году открылся участок железной дороги Рийзипере-Турба, которая была разобрана в 2004 году. В 2019 году отметился рост трназитных перевозок после многолетнего падения их объемов.
Характеристика работы
Перевозки пассажиров в 1945 г. составляли 12,2 млн. человек, в 1990 г. 36,5 млн. пассажиров. в 1945 г. было перевезено 4,3 млн.т грузов, в 1991 около 30,1 млн. т. В 2000 г. объем перевозок грузов составил 39.5 млн. т 918.5%), транзит - 28,7 млн. т(72,7%), импорт - 2,7 млн. т (6,8%), экспорт - 0,8 млн. т (2.0%). В структуре перевозок: нефтепродукты, сланцы, зерно, удобрения и черные металлы составляют более 88% от всего объема перевозок. Крупнейшей статьей транзитных перевозок являются нефтепродукты из России. Грузооборот составил 7,83 млрд. т-км. По всем железным дорогам Эстонии перевезено 7,28 млн пассажиров; пассажирооборот составил 261,3 млн. пасс.-км.Средний вес грузового поезда 2775 т (брутто), средняя техническая скорость движения грузового поезда 41,4 км/ч, средняя участковая скорость 29,6 км/ч. Чистая прибыль Эстонской железной дороги в 1999 г., составила 113,1 млн.крон. В структуре доходов 91,2% доходов от перевозок грузов, 8,2% - от предоставления различных услуг и 0,6% - от пассажирских перевозок.
По состоянию на 2015 год показатели магистрали составили: грузооборот – 2867 млн. тонно-км, объем перевозок в местном сообщении – 2,5 млн. тонн, объем международных перевозок – 12,9 млн. тонн.