Центробежный маслоочиститель тепловозов серии ТЭМ18
Общие сведения
Система смазки, состоит из масляного шестеренчатого насоса дизеля, водомасляного охладителя, фильтра грубой очистки масла, полнопоточного фильтра тонкой очистки масла, центробежного маслоочистителя, маслопрокачивающего насоса, трубопроводов с арматурой и запасного бака для масла. Основным резервуаром системы смазки служит нижняя полость рамы дизеля (картер), в которую заливается ~350-420 кг масла. Смазка дизеля – принудительная, осуществляется при помощи масляного шестеренчатого насоса, установленного на дизеле. Масло забирается насосом из картера дизеля и подается в фильтр грубой очистки, затем в полнопоточный фильтр тонкой очистки и через регулятор температуры в водомасляный охладитель для охлаждения масла водой дизеля. Из охладителя масло поступает на смазку узлов дизеля, после чего сливается в картер.
Масло к центробежному маслоочистителю отбирается из нагнетательной линии на выходе из фильтра грубой очистки. Насос дизеляв нагнетательном трубопроводе создает давление не более 5,5 кгс/см2. Величина этого давления обеспечивается разгрузочным клапаном, размещенном непосредственно в насосе, перепускающим избыток масла при превышении указанного давления из нагнетательной полости во всасывающую.
Маслопрокачивающий насос служит для прокачки масла через систему с целью уменьшения износа трущихся деталей дизеля в период его пуска.
Фильтр грубой очистки масла
Для поддержания более стабильного давления масла на перепускном трубопроводе отвода масла от полнопоточного фильтра установлен регулирующий клапан (3 кгс/см2), который при превышении указанного давления за полнопоточным фильтром перепускает часть масла в картер дизеля. Конструкция клапана по принципу работы аналогична конструкции регулирующего топливного клапана.