Звуковые сигналы
ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности; значение их днем и ночью одно и то же. Для подачи звуковых сигналов служат сигнальные устройства, устанавливаемые на локомотивах, моторвагонном подвижном составе, дрезинах, самоходных путевых машинах, а также ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки, петарды и звонки.
Общие сведения
Все локомотивы оборудуются звуковыми сигнальными устройствами двух типов – большой громкости (тифоны) и малой громкости (свистки). Сигнал тифона имеет частоту осн. тона 360-380 Гц и уровень звука 120 ±5 дБ на расстоянии 5 м, что обеспечивает его надежную слышимость в пределах длины тормозного пути. Сигнал свистка имеет частоту основного тона 1200 Гц и уровень звука 105 дБ на расстоянии 5 м. Сигнал большой громкости используется машинистом локомотива на перегонах и лишь в случае крайней необходимости в черте городов. Обычно в черте городов и населенных пунктов, в курортной местности, а также при маневровой работе применяется звуковой сигнал малой громкости.
На фоне помех звуковой сигнал ручного свистка слышен на расстоянии до 60 м, а духового рожка – до 400 м. Взрыв петард четко слышен в кабине машиниста и служит сигналом немедленной остановки.
Звуковые сигналы различают по числу звуков и их сочетанию различной продолжительности. Например, три коротких звуковых сигнала означают команду «Стой», оповестительный сигнал о приближении поезда подается одним длинным гудком локомотива.
Основные звуковые сигналы
| Сигнал | Значение сигнала | Кто подает |
|---|---|---|
 |
«Стой!» |
|
 |
«Отправиться поезду» |
Отвечает машинист ведущего локомотива. Повторяет сигнал машинист второго локомотива при двойной тяге. Если поезд отправляется с железнодорожного пути, имеющего выходной светофор, этот сигнал подает машинист ведущего локомотива после открытия выходного светофора. Повторяет сигнал машинист второго локомотива при двойной тяге. Сигналисты и дежурные стрелочных постов, услышав сигнал отправления поезда, подают один длинный звуковой сигнал. |
 |
Требование к работникам, обслуживающим поезд, «Тормозить» | * машинист ведущего локомотива
Повторяет сигнал машинист второго локомотива при двойной тяге. |
 |
Требование к работникам, обслуживающим поезд, «Отпустить тормоза» | |
 |
О прибытии поезда на станцию не в полном составе |
|
 |
Вызов к локомотиву помощника машиниста, главного кондуктора, начальника пассажирского поезда, руководителя работ хозяйственного поезда |
|
Оповестительный сигнал
Оповестительный сигнал – один длинный свисток, а при движении по неправильному пути – один длинный, короткий и длинный свисток подается:
- при приближении поезда к станциям, путевым постам, пассажирским остановочным пунктам, переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальным знакам «С», выемкам, кривым участкам железнодорожного пути, тоннелям, железнодорожным переездам, съемным дрезинам, съемным ремонтным вышкам, путевым вагончикам и другим съемным подвижным единицам, а на железнодорожных путях необщего пользования, кроме того, при приближении к вагоноопрокидывателям, бункерам, эстакадам, вагонным весам, устройствам восстановления сыпучести грузов, гаражам размораживания грузов, а также иным объектам, расположенным на железнодорожных путях необщего пользования;
- при приближении поезда к месту работ, начиная с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от наличия переносных сигналов;
- при восприятии ручного сигнала «Опустить токоприемник», который подает сигналист;
- при приближении к находящимся на железнодорожном пути людям и в других случаях, установленных владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
При следовании во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, оповестительный сигнал повторяется несколько раз.
При встрече поездов на перегонах двухпутных участков подаются оповестительные сигналы одним длинным свистком: первый сигнал – при приближении к встречному поезду, второй – при подходе к хвостовой части встречного поезда.
Сигнал бдительности
Сигнал бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком и периодически повторяется:
- при подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему условно-разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок-участку;
- при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку;
- при подходе к входному светофору с лунно-белым мигающим огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на железнодорожную станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала;
- при приеме поезда по неправильному железнодорожному пути (при отсутствии входного сигнала по этому железнодорожному пути).
Сигнал о приближении поезда
Звуковые сигналы о приближении поезда подаются:
- на перегоне – обходчиками путей и искусственных сооружений, дежурными по переездам, руководителями работ или работниками, сопровождающими съемные ремонтные вышки и путевые вагончики;
- на станциях – сигналистами и дежурными входных стрелочных постов.
Оповещение о приближении нечетного поезда производится одним, а четного поезда – двумя длинными звуковыми сигналами.
Сигналы тревоги
Сигналы тревоги подаются:
- гудками;
- свистками локомотивов, моторвагонных поездов, специального самоходного подвижного состава;
- сиренами;
- духовыми рожками;
- воинскими сигнальными трубами;
- ударами в подвешенные металлические предметы.
Сигналы тревоги, в случае подачи их ударами воспроизводятся:
- длинные - часто следующими один за другим ударами;
- короткие - редкими ударами по числу необходимых коротких звуков.
| Значение сигнала | Сигнал |
|---|---|
«Общая тревога» подается при:
|
 |
| «Пожарная тревога» |  |
| «Воздушная тревога» подается протяжным звучанием сирен, а также рядом коротких звуков непрерывно в течение 2 - 3 минут |  |
| «Радиационная опасность» или «Химическая тревога» |  |
См.также
Литература
- Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации