Горочная горловина
ГОРОЧНАЯ ГОРЛОВИНА - путевое развитие от вершины горки до конца закрестовинных кривых на подгорочных путях. Горочная горловина должна быть короткой, обеспечивать наименьшее время следования для большинства отцепов и наименьшую сумму углов поворота кривых на маршрутах скатывания.
Проектирование плана горочной горловины сортировочного парка
Основные требования к проектированию плана горочной горловины сортировочного парка сводятся к обеспечению: по возможности одинаковой удельной работы сил сопротивления при скатывании вагонов на любой путь; наименьшей расчетной длины горочной горловины. Кроме того, необходимо соблюдать требования по укладке верхнего строения пути, предусматривать места для тормозных позиций и устройств автоматизации, учитывать возможности увеличения числа путей в парке. Соблюдение указанных требований обеспечивает высокую перерабатывающую способность и безопасность роспуска, а также снижение затрат на строительство и эксплуатацию за счет уменьшения проектной высоты горки и потребной мощности тормозных средств.
Для обеспечения вышеуказанных требований следует:
- • группировать пути сортировочного парка со стороны горки в пучки, содержащие от 3 до 8 путей в каждом, крайние пучки могут быть неполными;
- • применять симметричные стрелочные переводы с крестовинами;
- • устраивать кривые непосредственно за хвостом крестовины (при этом полное уширение колеи в кривой должно быть обеспечено на расстоянии 4 м от ее начала);
- • применять кривые радиусом 200 м с возможным уменьшением их за крестовинами последних стрелочных переводов до 180 м, а в горловинах с числом путей более 32, при обосновании – до 150 м, при длине кривой не менее 20 м с соответствующим ее усилением;
- • укладывать минимально допустимые вставки между смежными стрелочными переводами;