Контроль полушкворня дефектоскопом МД-12ПШ

Материал из WikiRail
Версия от 15:21, 3 апреля 2021; Dimon1998daf (обсуждение | вклад)
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к навигации Перейти к поиску

Главная → Техническая диагностика подвижного состава → Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля → Технология магнитопорошкового контроля деталей подвижного состава
1-соленоид, 2-полушкворень

1. Установить полушкворень на опоры так, чтобы его плоская поверхность была наклонена на угол не менее 10° к горизонтали. Конец детали должен входить в отверстие соленоида на 30 – 50 мм (рисунок, а).

2. Включить соленоид и нанести суспензию на поверхность полушкворня в пределах зоны ДН.

3. Медленно переместить соленоид до другого конца полушкворня, нанося суспензию перед соленоидом.

4. Осматривать поверхность полушкворня за движущимся соленоидом, обращая внимание на участки, на которых могут возникать дефекты. Выключить соленоид.

5. Повернуть полушкворень на 180° и повторить контроль, выполняя операции по п. 2 – 4.

П р и м е ч а н и е. Для более качественного выявления дефектов на концевых участках деталей рекомендуется одновременно намагничивать две – три детали, приставляя их друг к другу, и (или) использовать удлинительные наконечники (рисунок, б).

См. также