Изменения

АВТОМАТИЗАЦИЯ СОРТИРОВОЧНЫХ ГОРОК. Для автоматизации сортировочных горок разработан ряд систем и устройств, которые могут применяться как в комплексе,  

так и автономно.

 

 

АВТОМАТИЗАЦИЯ СОРТИРОВОЧНЫХ ГОРОК. Для автоматизации [[Сортировочная горка|сортировочных горок]] разработан ряд систем и устройств, которые могут применяться как в комплексе, так и автономно.

   

   

''Горочная автоматическая локомотивная сигнализация'' с телеуправлением локомотивами и передачей информации по радиоканалу (ГАЛС Р) предназначена  

для управления горочным локомотивом в процессе надвига, роспуска и осаживания вагонов в подгорочном парке взамен морально и физически устаревших систем. ГАЛС Р используется на механизированных и автоматизированных сортировочных станциях, оборудованных системой электрической централизации в  

 

приемном парке. ГАЛС Р формирует команды управления постовым управляющим вычислительным комплексам и обеспечивает повышение безопасности движения поездов и отцепов, улучшение качества расформирования составов, увеличение перерабатывающей способности сортировочной горки, сокращение расхода  

дизельного топлива и износа тормозных колодок и бандажей горочного локомотива, улучшение условий труда машинистов горочных локомотивов, ДСП, ДСПГ, расцепщиков вагонов.  

''Горочная автоматическая локомотивная сигнализация'' с телеуправлением [[локомотив]]ами и передачей информации по радиоканалу (ГАЛС Р) предназначена  

для управления горочным локомотивом в процессе [[Надвиг состава|надвига]], [[Роспуск состава|роспуска]] и [[Осаживание вагонов|осаживания вагонов]] в подгорочном парке взамен морально и физически устаревших систем. ГАЛС Р используется на механизированных и автоматизированных сортировочных станциях, оборудованных системой электрической централизации в приемном парке. ГАЛС Р формирует команды управления постовым управляющим вычислительным комплексам и обеспечивает повышение безопасности движения поездов и отцепов, улучшение качества расформирования составов, увеличение перерабатывающей способности сортировочной горки, сокращение расхода дизельного топлива и износа [[Тормозная колодка|тормозных колодок]] и [[Бандаж|бандажей]] горочного локомотива, улучшение условий труда [[Машинист|машинистов]] горочных локомотивов, ДСП, ДСПГ, расцепщиков вагонов.  

''Горочное программно-задающее устройство'' (ГПЗУ) предназначено для организации информационного обмена между АСУ СС и горочной автоматической  

''Горочное программно-задающее устройство'' (ГПЗУ) предназначено для организации информационного обмена между АСУ СС и горочной автоматической  

централизацией по вводу программы роспуска составов на сортировочной горке. Внедрение ГПЗУ ускоряет переработку вагонопотоков, сокращает объем маневровой работы, сокращает оперативный персонал сортировочной горки, улучшает условия и безопасность труда ДСПГ и расцепщиков, сокращает потери, связанные с загрязнением воздушной среды маневровыми локомотивами.  

централизацией по вводу программы роспуска составов на сортировочной горке. Внедрение ГПЗУ ускоряет переработку [[Вагонопоток|вагонопотоков]], сокращает объем маневровой работы, сокращает оперативный персонал сортировочной горки, улучшает условия и безопасность труда [[ДСПГ]] и расцепщиков, сокращает потери, связанные с загрязнением воздушной среды маневровыми локомотивами.  

''Горочная автоматическая централизация с ведением накопления вагонов в сортировочном парке'' (ГАЦ-МН) разработана для применения на вновь строящихся и действующих сортировочных горках вместо существующих морально устаревших релейных систем горочной централизации. ГАЦ-МН функционирует в автоматическом, программном и маршрутном режимах; она предназначена для слежения за перемещениями подвижных единиц по спускной части горки, приема  

''Горочная автоматическая централизация с ведением накопления вагонов в сортировочном парке'' (ГАЦ-МН) разработана для применения на вновь строящихся и действующих сортировочных горках вместо существующих морально устаревших релейных систем горочной централизации. ГАЦ-МН функционирует в автоматическом, программном и маршрутном режимах; она предназначена для слежения за перемещениями подвижных единиц по спускной части горки, приема  

из ГПЗУ программы роспуска составов и информации о подходе поездов и о маневрах в сортировочном парке, для автоматического управления стрелочными переводами с индикацией задаваемых маршрутов и длин отцепов на горочном пульте управления, коррекции сортировочных листков перед началом роспуска и подготовки их для повторного роспуска, для планирования совместно с ГПЗУ работы сортировочной горки и сортировочной системы по формированию составов, составления протоколов по результатам исполненного роспуска, протоколирования работы напольного, постового и оперативно-диспетчерского оборудования.  

из ГПЗУ программы роспуска составов и информации о подходе поездов и о маневрах в сортировочном [[Парк путей|парке]], для автоматического управления стрелочными переводами с индикацией задаваемых маршрутов и длин отцепов на горочном пульте управления, коррекции сортировочных листков перед началом роспуска и подготовки их для повторного роспуска, для планирования совместно с ГПЗУ работы сортировочной горки и сортировочной системы по формированию составов, составления протоколов по результатам исполненного роспуска, протоколирования работы напольного, постового и оперативно-диспетчерского оборудования.  

Внедрение системы ГАЦ-МН на сортировочных горках приводит к экономии эксплуатационных расходов за счет уменьшения энергопотребления, сокращения объема работ по обслуживанию в ремонтно-технологическом участке (РТУ), диагностирования и раннего выявления дефектов вагонов и горочного оборудования, сокращения объема маневровой работы, сокращения числа операторов-накопителей, объединения функций оператора верхнего поста и маневрового диспетчера, сокращения простоя вагонов под накоплением, повышения безопасности роспуска и маневровых передвижений.  

Внедрение системы ГАЦ-МН на сортировочных горках приводит к экономии эксплуатационных расходов за счет уменьшения энергопотребления, сокращения объема работ по обслуживанию в ремонтно-технологическом участке (РТУ), диагностирования и раннего выявления дефектов вагонов и горочного оборудования, сокращения объема маневровой работы, сокращения числа операторов-накопителей, объединения функций оператора верхнего поста и маневрового диспетчера, сокращения простоя вагонов под накоплением, повышения безопасности роспуска и маневровых передвижений.  

''Комплекс технических средств оперативно-диспетчерского управления сортировочной горкой'' (КТС ОДУ СГ) на базе микропроцессорной техники выполняет функции горочного пульта управления с отображением технологического процесса на экране монитора. Он обеспечивает подключение к исполнительным механизмам по малопроводной схеме, позволяет объединить рабочие места и концентрировать управление процессами надвига, роспуска и осаживания вагонов.

''Комплекс технических средств оперативно-диспетчерского управления сортировочной горкой'' (КТС ОДУ СГ) на базе микропроцессорной техники выполняет функции горочного пульта управления с отображением технологического процесса на экране монитора. Он обеспечивает подключение к исполнительным механизмам по малопроводной схеме, позволяет объединить рабочие места и концентрировать управление процессами надвига, роспуска и осаживания вагонов.

   

   

''Устройство управления прицельным торможением'' (УУПТ) реализует функции прицельного вытормаживания отцепов на сортировочных горках на основе адаптивных, плавных алгоритмов с использованием стохастических моделей движения отцепов и обратной связи по результатам скатывания их в сортировочном парке.  

''Устройство управления прицельным торможением'' (УУПТ) реализует функции прицельного вытормаживания [[отцеп]]ов на сортировочных горках на основе адаптивных, плавных алгоритмов с использованием стохастических моделей движения отцепов и обратной связи по результатам скатывания их в сортировочном парке.  

''Индуктивно-проводный датчик'' (ИПД) для защиты стрелок горочной автоматической централизации от ложной свободности при проходе длиннобазных вагонов.

''Индуктивно-проводный датчик'' (ИПД) для защиты стрелок горочной автоматической централизации от ложной свободности при проходе длиннобазных вагонов.

   

   

''Система автоматического управления компрессорной станцией'' (САУКС) обеспечивает поддержание необходимого давления в пневмосети сортировочной горки.

''Система автоматического управления компрессорной станцией'' (САУКС) обеспечивает поддержание необходимого давления в пневмосети сортировочной горки.

[[Категория:Автоматизация работы станций]]

[[Категория:Автоматизация работы станций]]