Автоматизированная информационная система для технических станций железных дорог: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКИХ СТАНЦИЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (АИС…») |
|||
| (не показаны 2 промежуточные версии 1 участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | {{#seo: | |
| + | |keywords=Полезная информация про автоматизированную информационную систему для технических станций железных дорог | ||
| + | |description= Автоматизированная информационная система для технических станций железных дорог | ||
| + | }} | ||
| − | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Железнодорожные станции и узлы|Категория:Автоматизация работы станций|Автоматизация работы станций}} | |
| − | + | АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКИХ СТАНЦИЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (АИСТ) - создана для замены устаревшей АСУ СС. | |
| − | *добиться высокой достоверности ведения поездной, вагонной и локомотивной моделей, а впоследствии иметь модели слежения за | + | __TOC__ |
| + | |||
| + | == Назначение == | ||
| + | |||
| + | Новая автоматизированная информационная система не только реализует все функции, ранее осуществлявшиеся [[Автоматическая система управления сортировочной станцией|АСУ СС]], но, кроме того, позволяет: | ||
| + | |||
| + | *объединить информацию о техническом состоянии вагонов, имеющуюся в автоматизированной системе оперативного управления перевозками (АСОУП) и ее функциональных комплексах, с информацией об их размещении в [[поезд]]ах и на путях станции и увязать эту информацию с дополнительно разрабатываемыми комплексами задач в АСОУП и на станции; | ||
| + | |||
| + | *создать информационную основу для полной автоматизации информационных взаимосвязей между всеми подразделениями станции, обмена с другими подсистемами автоматизированной системы управления ж.-д. транспортом (АСУЖТ) и [[Автоматизированное рабочее место|АРМ]] подразделений, ведущими работу со всеми подвижными объектами; | ||
| + | |||
| + | *добиться высокой достоверности ведения поездной, вагонной и локомотивной моделей, а впоследствии иметь модели слежения за [[контейнер]]ами и отправками как на станционном уровне, так и на уровне дороги; | ||
*создать условия для перехода к безбумажной технологии обмена информацией и улучшения обслуживания всех потребителей. | *создать условия для перехода к безбумажной технологии обмена информацией и улучшения обслуживания всех потребителей. | ||
| − | Принципиальное отличие АИСТ от АСУ СС состоит в том, что она является подсистемой АСОУП и ведение базы данных конкретной станции осуществляется в дорожном информационно-вычислительном центре (ИВЦ). В связи с этим отпадает необходимость в синхронизации баз данных АСУ станций и АСОУП и обеспечивается более высокая достоверность поездной и пономерной вагонной моделей дороги. | + | == Преимущества == |
| + | |||
| + | Принципиальное отличие АИСТ от АСУ СС состоит в том, что она является подсистемой [[Автоматизированная система оперативного управления перевозками|АСОУП]] и ведение базы данных конкретной станции осуществляется в дорожном информационно-вычислительном центре (ИВЦ). В связи с этим отпадает необходимость в синхронизации баз данных АСУ станций и АСОУП и обеспечивается более высокая достоверность поездной и пономерной вагонной моделей дороги. | ||
| + | |||
| + | == Смотри также == | ||
| + | * [[Автоматизированное рабочее место]] | ||
| + | |||
[[Категория:Автоматизация работы станций]] | [[Категория:Автоматизация работы станций]] | ||
Текущая версия на 16:59, 26 мая 2020
АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКИХ СТАНЦИЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (АИСТ) - создана для замены устаревшей АСУ СС.
Назначение
Новая автоматизированная информационная система не только реализует все функции, ранее осуществлявшиеся АСУ СС, но, кроме того, позволяет:
- объединить информацию о техническом состоянии вагонов, имеющуюся в автоматизированной системе оперативного управления перевозками (АСОУП) и ее функциональных комплексах, с информацией об их размещении в поездах и на путях станции и увязать эту информацию с дополнительно разрабатываемыми комплексами задач в АСОУП и на станции;
- создать информационную основу для полной автоматизации информационных взаимосвязей между всеми подразделениями станции, обмена с другими подсистемами автоматизированной системы управления ж.-д. транспортом (АСУЖТ) и АРМ подразделений, ведущими работу со всеми подвижными объектами;
- добиться высокой достоверности ведения поездной, вагонной и локомотивной моделей, а впоследствии иметь модели слежения за контейнерами и отправками как на станционном уровне, так и на уровне дороги;
- создать условия для перехода к безбумажной технологии обмена информацией и улучшения обслуживания всех потребителей.
Преимущества
Принципиальное отличие АИСТ от АСУ СС состоит в том, что она является подсистемой АСОУП и ведение базы данных конкретной станции осуществляется в дорожном информационно-вычислительном центре (ИВЦ). В связи с этим отпадает необходимость в синхронизации баз данных АСУ станций и АСОУП и обеспечивается более высокая достоверность поездной и пономерной вагонной моделей дороги.