Автоматизированная система управления грузовой станцией: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 9: Строка 9:
  
 
__TOC__
 
__TOC__
 +
 +
== Структурные составляющие ==
 +
 +
Как система управления она представляет комплекс взаимодействующих друг с другом подсистем:
 +
* приемо-отправочных и сортировочных путей с вагонами
 +
* складов и грузовых фронтов;
 +
* маневровых локомотивов;
 +
* пункта технического обслуживания вагонов;
 +
* технической и товарной контор;
 +
* автокомбината;
 +
* подъездных путей.
 +
 +
На большой грузовой станции формируются информационные потоки, связанные с планированием ее работы, они подразделяются на внутренние и внешние. Внутренние информационные связи, представлены в основном документопотоками. Внешние информационные потоки грузовой станции обусловлены ее взаимодействием с другими подразделениями железных дорог и, в свою очередь, разделяются на два вида:
 +
 +
* входящие потоки информации — поступающие с поездами и грузами перевозочные документы и телеграммы-натурные листы, планы работы и приказы-задания, текущая информация, передаваемая по каналам связи;
 +
 +
* выходящие потоки информации — перевозочные документы, натурные листы, доклады о состоянии станции, выполнении планов работы и приказов-заданий, а также другие сведения, которые с позиции управления можно рассматривать как реализацию обратных связей.
  
 
== Характеристика ==
 
== Характеристика ==

Версия 17:40, 26 мая 2020

Главная → Железнодорожные станции и узлы → Автоматизация работы станций

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИЕЙ (АСУ ГС) - представляет собой сложную систему, предназначенную для автоматизации управления всеми технологическими процессами на станции, а также для расчета провозных плат, организации подачи - уборки вагонов на подъездные пути и ведения учета и отчетности.

Структурные составляющие

Как система управления она представляет комплекс взаимодействующих друг с другом подсистем:

  • приемо-отправочных и сортировочных путей с вагонами
  • складов и грузовых фронтов;
  • маневровых локомотивов;
  • пункта технического обслуживания вагонов;
  • технической и товарной контор;
  • автокомбината;
  • подъездных путей.

На большой грузовой станции формируются информационные потоки, связанные с планированием ее работы, они подразделяются на внутренние и внешние. Внутренние информационные связи, представлены в основном документопотоками. Внешние информационные потоки грузовой станции обусловлены ее взаимодействием с другими подразделениями железных дорог и, в свою очередь, разделяются на два вида:

  • входящие потоки информации — поступающие с поездами и грузами перевозочные документы и телеграммы-натурные листы, планы работы и приказы-задания, текущая информация, передаваемая по каналам связи;
  • выходящие потоки информации — перевозочные документы, натурные листы, доклады о состоянии станции, выполнении планов работы и приказов-заданий, а также другие сведения, которые с позиции управления можно рассматривать как реализацию обратных связей.

Характеристика

АСУ ГС обеспечивает информацией общеотраслевые системы пономерного учета, контроля дислокации, анализа использования и регулирования вагонного парка (ДИСПАРК), организации перевозок грузов на основе электронных перевозочных документов (АИС ЭДВ) и др. Ведется разработка АСУ грузовой и коммерческой работой в условиях ее концентрации на опорных станциях. Концепция новой системы заключается в том, что на одной опорной станции внедряется АСУ ГС, к которой прикрепляются промежуточные станции. Оформление отправок производится на опорных станциях, что позволяет сократить штат товарных кассиров на промежуточных станциях. Основной проблемой является техническое оснащение станций средствами вычислительной техники и каналами связи.

Смотри также