Автоматическая локомотивная сигнализация: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
Строка 4: Строка 4:
 
}}
 
}}
  
{{XK|Wikirail|Главная|Категория: Системы управления движением поездов|Системы управления движением поездов | Категория: Автоматическая локомотивная сигнализация| Автоматическая локомотивная сигнализация| Категория: Автоматическая локомотивная сигнализация| Автоматическая локомотивная сигнализация }}
+
{{XK|Wikirail|Главная|Категория: Автоматика и телемеханика|Автоматика и телемеханика | Категория: Автоматическая локомотивная сигнализация| Автоматическая локомотивная сигнализация }}
  
 
__TOC__
 
__TOC__
Строка 23: Строка 23:
 
[[ Системы управления движением поездов ]]
 
[[ Системы управления движением поездов ]]
  
[[Категория:Автоматическая локомотивная сигнализация]]
+
[[Категория:Автоматическая локомотивная сигнализация]]

Текущая версия на 08:31, 15 февраля 2021

Главная → Автоматика и телемеханика  → Автоматическая локомотивная сигнализация
Принцип работы АЛСН
Принцип работы АЛСН

Принцип работы

ОСНОВНОЙ ФУНКЦИЕЙ первых систем автоматической локомотивной сигнализации (АЛС) была передача от напольных устройств в кабину машиниста, а именно – на локомотивный светофор, показаний напольных светофоров. Главная цель – повысить надежность восприятия машинистом локомотива показаний напольных светофоров, определяющих допустимые скорости движения по блок-участкам. Канал передачи информации системы АЛС дублирует оптический канал связи системы АБ. В зависимости от характера передачи информации от напольных устройств к локомотивным устройствам системы АЛС подразделяются на непрерывные (АЛСН) и точечные (АЛСТ).

Отличия АЛСН и АЛСТ

В системе АЛСН сигнал от напольных устройств к локомотивным передается непрерывно при движении поезда по блок-участку, а в системе АЛСТ сигнал передается только в начале блок-участка, условно говоря в «точке». Структурными составляющими системы АЛСН являются кодеры тракта АЛС, передатчик сигналов АЛС, устройство защиты от опасных влияний сигналов рельсовых линий и сопряжения выхода передатчика с входом рельсовой линии, рельсовая линия, локомотивная индукционная катушка (ЛИК), локомотивный приемник сигналов АЛС, декодер тракта АЛС, формирователь команд управления тормозами поезда и устройства индикации и сигнализации машиниста. В системе АЛСТ вместо рельсовой линии для передачи информации на локомотив используется напольная индукционная катушка (НИК). Все остальные структурные составляющие систем АЛСТ и АЛСН аналогичны.

См. также

Системы управления движением поездов