Изменения

БЕЛОРУССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА - объединение, подчиненное Совету Министров Республики Белоруссии (с 1994 г.), расположенное в пределах территории Белоруссии. Управление дороги в Минске. Является членом ОСЖД (код БЧ). В составе дороги отделения: Минское, Барановичское, Брестское, Гомельское, Могилёвское, Витебское. Эксплуатационная длина дороги (01.01. 2001 г.) 5523,3 км. Дорога граничит с [[Октябрьская железная дорога|Октябрьской]] и [[Московская железная дорога|Московской железными дорогами]] [[Российские железные дороги|России]], [[Юго-Западная железная дорога|Юго-Западной]] и [[Львовская железная дорога|Львовской]] железными дорогами [[Украинские железные дороги|Украины]], с железными дорогами [[Латвийская железная дорога|Латвии]], [[Литовские железные дороги|Литвы]], [[Польские железные дороги|Польши]]. Крупные узловые станции: Минск, Молодечно, Орша, Барановичи, Гродно, Волковыск, Лида, Лунинец, Брест, Гомель, Жлобин, Калинковичи, Могилёв, Осиповичи, Кричев, Витебск, Полоцк.  

БЕЛОРУССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА - объединение, подчиненное Совету Министров Республики Белоруссии (с 1994 г.), расположенное в пределах территории Белоруссии. Управление дороги в Минске. Является членом ОСЖД (код БЧ). В составе дороги отделения: Минское, Барановичское, Брестское, Гомельское, Могилёвское, Витебское. Эксплуатационная длина дороги (01.01. 2001 г.) 5523,3 км. Дорога граничит с [[Октябрьская железная дорога|Октябрьской]] и [[Московская железная дорога|Московской железными дорогами]] [[Российские железные дороги|России]], [[Юго-Западная железная дорога|Юго-Западной]] и [[Львовская железная дорога|Львовской]] железными дорогами [[Украинские железные дороги|Украины]], с железными дорогами [[Латвийская железная дорога|Латвии]], [[Литовские железные дороги|Литвы]], [[Польские железные дороги|Польши]]. Крупные узловые станции: Минск, Молодечно, Орша, Барановичи, Гродно, Волковыск, Лида, Лунинец, Брест, Гомель, Жлобин, Калинковичи, Могилёв, Осиповичи, Кричев, Витебск, Полоцк.  

[[Файл:belor.gif|300px|thumb|right|Схема дороги]]

[[Файл:belor.jpg|300px|thumb|right|Схема дороги]]

Протяженность двухпутных участков составляет 30,1% эксплуатационной длины. Автоматической блокировкой оборудовано 67%, диспетчерская централизация действует на 58,5% эксплуатационной длины; электрической централизацией оборудовано 95,9% стрелочных переводов, тепловозной тягой выполняется 78,9%, электрической — 21,1% грузооборота дороги. В общем отправлении грузов ведущее место занимают строительные, лесные, машиностроительные грузы, продукты сельского хозяйства, продовольственные товары, импортные грузы. Большой удельный вес приходится на пассажирские перевозки.  

Протяженность двухпутных участков составляет 30,1% эксплуатационной длины. Автоматической блокировкой оборудовано 67%, диспетчерская централизация действует на 58,5% эксплуатационной длины; электрической централизацией оборудовано 95,9% стрелочных переводов, тепловозной тягой выполняется 78,9%, электрической — 21,1% грузооборота дороги. В общем отправлении грузов ведущее место занимают строительные, лесные, машиностроительные грузы, продукты сельского хозяйства, продовольственные товары, импортные грузы. Большой удельный вес приходится на пассажирские перевозки.