Просмотр кода страницы Вагоны электропоездов ЭР2Р и ЭР2Т

{{#seo: 
|keywords=Полезная информация про Вагоны электропоездов ЭР2Р и ЭР2Т
|description= Вагоны электропоездов ЭР2Р и ЭР2Т
}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство |Вагоны и вагонное хозяйство|Категория: вагоны электропоездов |вагоны электропоездов}}

__TOC__

== Конструктивные особенности ==

=== Рамы вагона ===

На раме под кузовом головного вагона (рис. 1) подвешены [[аккумуляторная батарея|аккумуляторная батарея]] 12. мотор-компрессор 5, преобразователь (двухмашинный агрегат) 17, ящик 16 с контакторами вспомогательных цепей, [[электровоздухораспределитель|электровоздухораспределитель]] 14, воздухораспределитель 15, воздушные резервуары — два главных 19 по 170л каждый, три резервуара по 78л, один уравнительный 2 на ли один вспомогательный 13 на 12л,блок пусковых резисторов 11 и преобразователь. На рамах тележек установлены [[Тормозной цлиндр|тормозные цилиндры]] 3, а пол кузовом па раме — фильтры 4 для очистки воздуха, засасываемого компрессором, два маслоотделителя 18, обогреватель сливной трубы 20, два свистка 1, два тифона 21, мусоросборник 9, с левой и правой стороны — розетки 7 деповского, питания, а также вакуумные патрубки 10 и патрубки 8 водоснабжения, используемые при механизированной уборке вагона электропоезда.

=== Кабины машиниста ===

В [[Кабина машиниста|кабине машиниста]] смонтирован пульт с аппаратами управления, сигнализации и радиосвязи, измерительными приборами. Часть из них размещена на задней стенке кабины, Пульт выполнен в виде отдельных съемных блоков. В левой его части у места помощника машиниста установлен маховик ручного тормоза (рис. 166, а). В пульте предусмотрены отсеки для аптечки и технической документации, под ним на полу перед креслом [[Машинист|машиниста]] установлена педаль лля воздействия на клапан тифона и свистка. Такая же педаль имеется и около места помощника. В правой части кабины на задней стенке расположен блок с выключателями цепей вспомогательных нужд.

В шкафу № 1 размещены электропневматический клапан автостопа, кран двойной тяги, вентиль замещения [[Электропневматическое торможение|электропневматического торможения]] пневматически, два [[Разобщительный кран|разобщительных крана]], фильтр, штепсельные разъемы и др. В шкафу № 2 установлен блок с аппаратурой управления поездом, вентиляцией и электропневматическим торможением, в шкафу № 3 — усилитель и устройство питания, приемопередатчик и блок питания из комплекта радиостанции, блоки питания, управления и регистрации из комплекта скоростемера, в шкафу №4 — дешифратор и усилитель из аппаратуры локомотивной сигнализации; в шкафу № 5 — блок с аппаратурой управления освещением, отоплением и вентиляцией; в шкафу № 6 — блок с амперметром и вольтметром заряда батареи и регуляторами напряжения и частоты преобразователя; в шкафу № 7 — блок с аппаратурой управления и переключателем цепи заряда батареи, трансформатор цепи управления зарядом батареи и питания цепей 110 В.

[[Файл:Vg111.PNG|500px|center|thumb|Рис.1 - Вагоны электропоездов ЭР2Р и ЭР2Т]]

1 — свистки; 2 — уравнительный резервуар; 3 — тормозные цилиндры; 4, 35— фильтры; 5, 36 — мотор-компрессор; 6, 26, 33, 37, 45 — резервуары; 7,38, 50 — розетки деповского питания; 8, 37, 39 — патрубки водоснабжения: 9, 27, 41 — мусоросборник; 10, 30, 40 — вакуумные патрубки; 11 — блок пусковых резисторов; 12, 44 — аккумуляторная батарея; 13 —вспомогательный резервуар; 4, 46 — электровоздухораспределитель; 15, 47—воздухораспределитель; 16 — ящик с контакторами вспомогательных цепей; 17,49 — преобразователь (двухмашинный агрегат}; 18, 51 — маслоотделитель; 19. 52 — главные резервуары; 20, 53 — обогреватель сливной трубы: 21 —тифоны; 22, 23 — тяговые электродвигатели; 24, 34 — тормозные цилиндры; 25 — быстродействующий выключатель; 28 — индуктивный шунт; 29 — блок шунтирующих резисторов; 32 — ящик с силовыми контакторами (1ЯК.013); 42— блок демпферных резисторов; 43 — ящик для колодок; 48 — ящик с контакторами:

Рядом со шкафом № 1 смонтирован электрокалорифер для обогрева кабины. Слева от двери кабины находится шкаф для одежды, открывающийся со стороны тамбура, а над ним — шкафчик для термосов и продуктов, открывающийся внутрь кабины. На каркасах шкафа № 1 и шкафа для одежды около наружных дверей установлены блоки с выключателями дверей, кнопками звуковой сигнализации и лампами сигнализации закрытого положения дверей; рядом размещены пульты оповещения системы ТОН. На крыше вагона установлены антенна и резистор цепи прожектора.

=== Кузова моторного вагона ===

Под кузовом моторного вагона размещено все электрическое и пневматическое оборудование (рис. 1, 6), по два тяговых двигателя 22, 23 и два [[Тормозной цилиндр|тормозных цилиндра]] 24, 34 на каждой тележке, ящик 32 (1ЯК.013) с силовыми контакторами, ящик с контакторами отопления и реверсивно-тормозным переключателем, ящик с реостатным контроллером, главным разъединителем и повторителем силовых контакторов, автоматический быстродействующий выключатель 25, индуктивный шунт 28, блок 29 шунтирующих резисторов, блок резисторов ослабления возбуждения, электровоздухораспределитель, воздухораспределитель, воздушные резервуары 26 по 78л и 33 на 12л, а также мусоросборник 27. С левой и правой стороны расположены вакуумные патрубки 30 и патрубки 31 водоснабжения, используемые при механизированной уборке вагона.

В лобовом и торцовом шкафах расположены блоки с аппаратурой для пуска вспомогательного компрессора, выключатели, вспомогательный компрессор и маслоотделитель, с аппаратурой управления торможением, размещены амперметры для измерения тягового тока и тока реостатного торможения и вольтметр для измерения напряжения тяговых двигателей, амперметр для измерения тока тяговых двигателей в [[Режим тяги|режиме тяги]] и [[Рекуперативный режим|рекуперации]], счетчик, шунты и добавочные резисторы, колонка ручного тормоза. На крыше расположены токоприемник, два разрядника РМВУ-3,3, [[Конденсаторный фильтр|конденсаторный]] и [[Индуктивный фильтр|индуктивный]] фильтры радиопомех и /6 блоков пуско-тормозных резисторов. Разрядники и фильтры установлены на общей раме, которую крепят к крыше на амортизаторах, разрядники имеют ограждения, которые в случае их разрушения не позволяют разлететься осколкам.

Провода для соединения токоприемников при их параллельной работе проложены в трубе вдоль крыши, перемычку междувагонного соединения обеспечивающую параллельную работу токоприемников, крепят болтами к [[Кронштейн|кронштейнам]] по концам крыши. Провода от пуско-тормозных резисторов проходят по желобу на чердак. Лестница для подъема на крышу расположена на лобовой стене и имеет электрическую блокировку безопасности. Под кузовом прицепного вагона (рис. 1 6) размещены аккумуляторная батарея 44, преобразователь 49, мотор компрессор 36, ящик 48 с контакторами высоковольтных вспомогательных цепей, блок 42 демпферных резисторов, электровоздухораспределитель 46, воздухораспределитель 47, по два тормозных цилиндра 34 на тележке, два главных резервуара 52 по 170 л, три резервуара 37 по 78л, резервуар 45 на 12л, два маслоотделителя 51, обогреватель сливной трубы 53, мусоросборник 4/, фильтр 35 и ящик для колодок 43. С левой и правой стороны расположены розетки 38, 50 деповского питания, вакуумные патрубки 40 и патрубки 39 водоснабжения.

[[Категория: вагоны электропоездов]]