Верхнее строение пути: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
(→Состав) |
Yuri9 (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 14: | Строка 14: | ||
[[Файл:Zp 3 36 37.jpg|right|thumb|1000px]] | [[Файл:Zp 3 36 37.jpg|right|thumb|1000px]] | ||
| − | Оно включает | + | Оно включает [[рельс]]ы, рельсовые скрепления, подрельсовые опоры и балластную призму (см. рис. 3.36). К верхнему строению относят также элементы соединений и пересечений путей ([[Стрелочный перевод|стрелочные переводы]] и др.). Верхнее строение пути обеспечивает безопасное движение поездов с установленными максимальными скоростями; его элементы должны быть прочными и устойчивыми в работе и обладать возможно большими сроками службы, быть простыми и экономичными в изготовлении, устройстве, ремонте и эксплуатации. Определения основных элементов верхнего строения пути приведены ниже. |
[[Категория:Верхнее строение пути]] | [[Категория:Верхнее строение пути]] | ||
Версия 19:49, 2 июля 2020
ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ предназначено для восприятия нагрузок от колес подвижного состава и передачи их на нижнее строение пути, а также для направления движения колес по рельсовой колее.
Состав
Оно включает рельсы, рельсовые скрепления, подрельсовые опоры и балластную призму (см. рис. 3.36). К верхнему строению относят также элементы соединений и пересечений путей (стрелочные переводы и др.). Верхнее строение пути обеспечивает безопасное движение поездов с установленными максимальными скоростями; его элементы должны быть прочными и устойчивыми в работе и обладать возможно большими сроками службы, быть простыми и экономичными в изготовлении, устройстве, ремонте и эксплуатации. Определения основных элементов верхнего строения пути приведены ниже.