Верхнее строение пути: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
(не показаны 3 промежуточные версии этого же участника)
Строка 12: Строка 12:
 
== Состав ==
 
== Состав ==
  
[Файл:VP.PNG|300px|thumb|right|Элементы верхнего строения пути.]
+
[[Файл:VP.PNG|500px|thumb|right]]
  
Верхнее строение пути представляет собой комплексную конструкцию, включающую в себя [[Балластный слой|балластный слой]], [[Шпала|шпалы]], [[Рельс|рельсы]], рельсовые скрепления, [[Противоугоны|противоугоны]], [[Стрелочный перевод|стрелочные переводы]], глухие пересечения, мостовые и переводные брусья. Рельсы, соединенные со шпалами, образуют рельсошпальную (путевую) решетку. При этом шпалы заглубляются в балластный слой, укладываемый на основную площадку [[земляного полотна]]. Толщина балластного слоя и расстояние между шпалами должны быть такими, чтобы давление на земляное полотно не превышало величины, обеспечивающей его упругую осадку, исчезающую после снятия нагрузки. Верхнее строение пути, подверженное воздействию неблагоприятных факторов (проходящие поезда, атмосферные осадки, ветер, колебания температуры), должно быть достаточно прочным, устойчивым, долговечным и экономичным.
+
Верхнее строение пути представляет собой комплексную конструкцию, включающую в себя [[Балластный слой|балластный слой]], [[Шпала|шпалы]], [[Рельс|рельсы]], рельсовые скрепления, [[Противоугоны|противоугоны]], [[Стрелочный перевод|стрелочные переводы]], глухие пересечения, мостовые и переводные брусья. Рельсы, соединенные со шпалами, образуют рельсошпальную (путевую) решетку. При этом шпалы заглубляются в балластный слой, укладываемый на основную площадку [[Земляное полотно|земляного полотна]]. Толщина балластного слоя и расстояние между шпалами должны быть такими, чтобы давление на земляное полотно не превышало величины, обеспечивающей его упругую осадку, исчезающую после снятия нагрузки. Верхнее строение пути, подверженное воздействию неблагоприятных факторов (проходящие поезда, атмосферные осадки, ветер, колебания температуры), должно быть достаточно прочным, устойчивым, долговечным и экономичным.
  
 
[[Категория:Верхнее строение пути]]
 
[[Категория:Верхнее строение пути]]

Текущая версия на 05:35, 9 июля 2020

Главная → Путь и путевое хозяйство → Верхнее строение пути

Верхнее строение пути служит для направления движения подвижного состава, восприятия силовых воздействий от его колес и передачи их на нижнее строение.

Состав

VP.PNG

Верхнее строение пути представляет собой комплексную конструкцию, включающую в себя балластный слой, шпалы, рельсы, рельсовые скрепления, противоугоны, стрелочные переводы, глухие пересечения, мостовые и переводные брусья. Рельсы, соединенные со шпалами, образуют рельсошпальную (путевую) решетку. При этом шпалы заглубляются в балластный слой, укладываемый на основную площадку земляного полотна. Толщина балластного слоя и расстояние между шпалами должны быть такими, чтобы давление на земляное полотно не превышало величины, обеспечивающей его упругую осадку, исчезающую после снятия нагрузки. Верхнее строение пути, подверженное воздействию неблагоприятных факторов (проходящие поезда, атмосферные осадки, ветер, колебания температуры), должно быть достаточно прочным, устойчивым, долговечным и экономичным.

См. также