Изменения

}}

}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Категория:Устройство тормозов|Устройство тормозов}}   

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Категория:Устройство тормозов|Устройство тормозов}}   

ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ  — основной прибор автоматической тормозной системы, служащий для зарядки сжатым воздухом [[Запасный резервуар|запасного резервуара]], наполнения сжатым воздухом [[Тормозные цилиндры|тормозных цилиндров]], а также для полного или частичного выпуска сжатого воздуха из ''тормозных цилиндров'' при повышении давления в тормозной магистрали.

ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ  — основной прибор автоматической тормозной системы, служащий для зарядки сжатым воздухом [[Запасный резервуар|запасного резервуара]], наполнения сжатым воздухом [[Тормозной цилиндр|тормозных цилиндров]], а также для полного или частичного выпуска сжатого воздуха из ''тормозных цилиндров'' при повышении давления в тормозной магистрали.

__TOC__

__TOC__

Различают воздухораспределители пассажирского и грузового типа, а также универсальные, которые можно устанавливать как в грузовых, так и в пассажирских поездах. На российских ж. д. используют пассажирский воздухораспределитель 292 (рис. 7.6), который имеет орган мягкости двух давлений и совмещенный с ним ускоритель экстренного торможения, действующие в зависимости от величины давления в тормозной магистрали и [[Запасный резервуар|запасном резервуаре]]. Воздухораспределитель имеет режимы: короткосоставный и длинно-составный (поездов), ускоритель выключен.

Различают воздухораспределители пассажирского и грузового типа, а также универсальные, которые можно устанавливать как в грузовых, так и в пассажирских поездах. На российских ж. д. используют пассажирский воздухораспределитель 292 (рис. 7.6), который имеет орган мягкости двух давлений и совмещенный с ним ускоритель экстренного торможения, действующие в зависимости от величины давления в тормозной магистрали и [[Запасный резервуар|запасном резервуаре]]. Воздухораспределитель имеет режимы: короткосоставный и длинно-составный (поездов), ускоритель выключен.

[[Файл:076.jpg|right|thumb|1000px]]

[[Файл:076.jpg|center|thumb|350px]]

Воздухораспределитель для грузовых поездов, применяемый на российских железных дорогах, — 483 (рис. 7.7) имеет первичный орган (магистральная часть) двух давлений и вторичный орган (главная часть) трех давлений. В камерном кронштейне расположены рабочая и золотниковая камеры и нагруженные пружинами главный и [[Уранительный поршень|уравнительный поршни]].  

Воздухораспределитель для грузовых поездов, применяемый на российских железных дорогах, — 483 (рис. 7.7) имеет первичный орган (магистральная часть) двух давлений и вторичный орган (главная часть) трех давлений. В камерном кронштейне расположены рабочая и золотниковая камеры и нагруженные пружинами главный и [[Уранительный поршень|уравнительный поршни]].  

[[Файл:077.jpg|right|thumb|1000px]]

[[Файл:077.jpg|center|thumb|350px]]

Воздухораспределитель имеет два режима отпуска — [[Бесступенчатый отпуск|бесступенчатый]] (равнинный) и [[Ступенчатый отпуск|ступенчатый]] (горный), три режима по загрузке вагона с соответствующей величиной давления в тормозном цилиндре (порожний, средний, груженый). При наполнении тормозного цилиндра через ''грузовой авторежим'' переключатель воздухораспределителя закрепляется на среднем или груженом режиме и действует как однорежимный. Имеются различные модификации воздухораспределителя 483: 483М, 483А (рис. 7.8),

Воздухораспределитель имеет два режима отпуска — [[Бесступенчатый отпуск|бесступенчатый]] (равнинный) и [[Ступенчатый отпуск|ступенчатый]] (горный), три режима по загрузке вагона с соответствующей величиной давления в тормозном цилиндре (порожний, средний, груженый).При наполнении тормозного цилиндра через ''грузовой авторежим'' переключатель воздухораспределителя закрепляется на среднем или груженом режиме и действует как однорежимный. Имеются различные модификации воздухораспределителя 483: 483М, 483А (рис. 7.8),

[[Файл:078.jpg|right|thumb|1000px]]

[[Файл:078.jpg|center|thumb|350px]]

отличающиеся конструкцией органа мягкости; 483Л для грузовых локомотивов, которые водят не только грузовые, но и пассажирские поезда (на равнинном грузовом режиме он действует с характеристиками пассажирского поезда, на горном и любом грузовом режиме — с характеристиками грузового поезда). Воздухораспределитель 483КЕ (рис. 7.9) — особая модификация, в которой объединены магистральная часть воздухораспределителя 483 и воздухораспределитель фирмы Кнорр-Бремзе КЕ. Магистральная часть обеспечивает важнейшие свойства ступенчатого и бесступенчатого отпуска, ускоренную разрядку тормозной магистрали по всей длине, что необходимо по требованиям железных дорог России, воздухораспределитель КЕ — все необходимые свойства, соответствующие требованиям Международного Союза железных дорог (МСЖД), в том числе пассажирский и грузовой режимы наполнения тормозного цилиндра и отпуска тормоза. Воздухораспределитель предназначен для грузовых и пассажирских вагонов прямого международного сообщения по колее 1520 и 1435 мм;

отличающиеся конструкцией органа мягкости; 483Л для грузовых локомотивов, которые водят не только грузовые, но и пассажирские поезда (на равнинном грузовом режиме он действует с характеристиками пассажирского поезда, на горном и любом грузовом режиме — с характеристиками грузового поезда). Воздухораспределитель 483КЕ (рис. 7.9) — особая модификация, в которой объединены магистральная часть воздухораспределителя 483 и воздухораспределитель фирмы Кнорр-Бремзе КЕ.

допущен к применению на всех западноевропейских и российских железных дорогах.

 

 

Магистральная часть обеспечивает важнейшие свойства ступенчатого и бесступенчатого отпуска, ускоренную разрядку тормозной магистрали по всей длине, что необходимо по требованиям железных дорог России, воздухораспределитель КЕ — все необходимые свойства, соответствующие требованиям Международного Союза железных дорог (МСЖД), в том числе пассажирский и грузовой режимы наполнения тормозного цилиндра и отпуска тормоза. Воздухораспределитель предназначен для грузовых и пассажирских вагонов прямого международного сообщения по колее 1520 и 1435 мм; допущен к применению на всех западноевропейских и российских железных дорогах.

[[Категория: Устройство тормозов]]

[[Категория: Устройство тормозов]]

== См. также ==

== См. также ==

* [[Тормозные колодки]]

* [[Тормозная колодка]]

* [[Техническое обслуживание и ремонт вагонов]]

* [[Техническое обслуживание и ремонт вагонов]]

* [[Расчет тормозов и эксплуатационные параметры, определяемые тормозными системами]]

* [[Расчет тормозов и эксплуатационные параметры, определяемые тормозными системами]]