Изменения

   

   

== Водяная система ==

== Водяная система ==

Водяная система предназначена для обеспечения замкнутой циркуляции воды между охлаждающим устройством дизеля и водяной полостью дизеля, его агрегатов, охладителей масла и наддувочного воздуха, а также для обогрева кабины [[Машинист|машиниста]] и прогрева основных систем в зимнее время. Водяные системы различают по следующим признакам: типу - открытые (сообщающиеся с атмосферой, температура воды до 96 °С) и закрытые (с избыточным давлением и температурой воды 105-120 °С); числу контуров циркуляции (включающих основные источники тепла - дизель, охладители масла и наддувочного воздуха) - одно-, двух- и трехконтурные. В наиболее простой одноконтурной системе ([Тепловоз ТЭ109|тепловоз ТЭ109]]) источники тепла объединены в общий контур циркуляции воды, обслуживаемый одним насосом. Однако в такой системе затруднительно регулирование температуры воды, масла и наддувочного воздуха. В трехконтурной системе каждый источник тепла включен в отдельный контур циркуляции с собственным насосом. Достоинство такой системы - раздельное регулирование температуры каждого теплоносителя; недостатки системы связаны с ее сложностью и большой металлоемкостью. На большинстве тепловозов применяется двухконтурная система, состоящая из контура охлаждения дизеля и контура охлаждения масла и наддувочного воздуха. Такая система имеет два водяных насоса, оптимальную длину трубопроводов и допускает раздельное регулирование температуры воды и масла.  

Водяная система предназначена для обеспечения замкнутой циркуляции воды между охлаждающим устройством дизеля и водяной полостью дизеля, его агрегатов, охладителей масла и наддувочного воздуха, а также для обогрева кабины [[Машинист|машиниста]] и прогрева основных систем в зимнее время. Водяные системы различают по следующим признакам: типу - открытые (сообщающиеся с атмосферой, температура воды до 96 °С) и закрытые (с избыточным давлением и температурой воды 105-120 °С); числу контуров циркуляции (включающих основные источники тепла - дизель, охладители масла и наддувочного воздуха) - одно-, двух- и трехконтурные. В наиболее простой одноконтурной системе ([Тепловоз ТЭ109|тепловоз ТЭ109]]) источники тепла объединены в общий контур циркуляции воды, обслуживаемый одним насосом. Однако в такой системе затруднительно регулирование температуры воды, масла и наддувочного воздуха. В трехконтурной системе каждый источник тепла включен в отдельный контур циркуляции с собственным насосом. Достоинство такой системы - раздельное регулирование температуры каждого теплоносителя; недостатки системы связаны с ее сложностью и большой металлоемкостью. На большинстве тепловозов применяется двухконтурная система, состоящая из контура охлаждения дизеля и контура охлаждения масла и наддувочного воздуха. Такая система имеет два водяных насоса, оптимальную длину трубопроводов и допускает раздельное регулирование температуры воды и масла.  

Для подогрева систем дизеля перед пуском и во время стоянки в холодный период возможно использование следующих способов: работа дизеля в режиме холостого хода (приводит к повышенному расходу топлива и износу деталей); применение автономных водоподогревательных котлов (тепловозы ранней  

Для подогрева систем дизеля перед пуском и во время стоянки в холодный период возможно использование следующих способов: работа дизеля в режиме холостого хода (приводит к повышенному расходу топлива и износу деталей); применение автономных водоподогревательных котлов (тепловозы ранней  

постройки - ТЭЗ, ТЭ10, ТЭП60); использование электронагревателей и теплообменных аппаратов, установленных на тепловозе и работающих от внешней электрической сети (деповской или станционной); применение на локомотивах специальных теплообменников, подключенных к системам горячей воды, или  

постройки - ТЭЗ, ТЭ10, ТЭП60); использование электронагревателей и теплообменных аппаратов, установленных на тепловозе и работающих от внешней электрической сети (деповской или станционной); применение на локомотивах специальных теплообменников, подключенных к системам горячей воды, или  

пара стационарных котельных; отстой тепловозов в отапливаемых помещениях-ангарах.  

пара стационарных котельных; отстой тепловозов в отапливаемых помещениях-ангарах.

== Система воздухоснабжеия ==

== Система воздухоснабжеия ==