Изменения

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Путевое развитие станций|Путевое развитие станций}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Путевое развитие станций|Путевое развитие станций}}

ВЫТЯЖНОЙ ПУТЬ - ''станционный путь'', являющийся продолжением [[Сортировочная станция|группы сортировочных]], [[Погрузочно-выгрузочная станция|погрузочно-выгрузочных]] или иных путей станции и предназначенный для выполнения [[Маневровая работа|маневровой работы]] по [[Сортировка вагонов|сортировке вагонов]], [[Формирование составов|формированию составов]] поездов и передач вагонов внутри ж.-д. узла, перестановке вагонов с одного пути на другой и т. п.

ВЫТЯЖНОЙ ПУТЬ - ''станционный путь'', являющийся продолжением [[Сортировочная станция|группы сортировочных]], [[Погрузочно-выгрузочная станция|погрузочно-выгрузочных]] или иных путей станции и предназначенный для выполнения [[Маневровая работа|маневровой работы]] по [[Сортировка вагонов|сортировке вагонов]], [[Формирование составов|формированию составов]] поездов и передач вагонов внутри ж.-д. узла, перестановке вагонов с одного пути на другой и т. п.

== Общие сведения ==

== Общие сведения ==

ГЛАВНЫЙ ПУТЬ СТАНЦИИ - продолжение путей прилегающих [[Железнодорожный перегон|перегон]] в пределах ж.-д. станции; как правило, не имеет отклонений на стрелочных переводах. Служит для пропуска всех видов поездов, следующих без остановки с установленными скоростями, а также пассажирских поездов с кратковременными остановками в месте расположения пассажирских платформ для посадки и высадки пассажиров. Главный путь станции проектируют в плане как прямую линию, а в продольном профиле - как горизонтальную площадку. В сложных топографических условиях разрешается располагать главные пути станции в кривых радиусом не менее 1500 м на линиях I и II категорий и радиусом 1200 м на линиях особогрузонапряженных, III и IV категорий и на уклоне до 2,5% промиль.  

ГЛАВНЫЙ ПУТЬ СТАНЦИИ - продолжение путей прилегающих [[Железнодорожный перегон|перегон]] в пределах ж.-д. станции; как правило, не имеет отклонений на стрелочных переводах. Служит для пропуска всех видов поездов, следующих без остановки с установленными скоростями, а также пассажирских поездов с кратковременными остановками в месте расположения пассажирских платформ для посадки и высадки пассажиров. Главный путь станции проектируют в плане как прямую линию, а в продольном профиле - как горизонтальную площадку. В сложных топографических условиях разрешается располагать главные пути станции в кривых радиусом не менее 1500 м на линиях I и II категорий и радиусом 1200 м на линиях особогрузонапряженных, III и IV категорий и на уклоне до 2,5 промиль.  

[[Категория:Путевое развитие станций]]

[[Категория:Путевое развитие станций]]