Изменения

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железные дороги Мира|Железные дороги Мира|Категория:Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии|Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железные дороги Мира|Железные дороги Мира|Категория:Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии|Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии}}

[[Файл:caucas.jpg|300px|thumb|right|Схема дороги]]

[[Файл:caucas.jpg|300px|thumb|right|Схема дороги]]

Общество с ограниченной ответственностью (ООО). Пролегает в пределах территории Грузии. Является членом ОСЖД (код ГР). Администрация дороги в Тбилиси. Эксплуатационная длина дороги (01.01.2001г.) 1572 км. Дорогу обслуживают 3 территориальных управления. Дорога граничит с [[Азербайджанская железная дорога|Азербайджанской ж. д.]]  (ст. Беюк-Кясик), с [[Северо-Кавказская железная дорога|Северо-Кавказской ж. д.]] Российской Федерации (ст. Веселое) и с [[Армянская железная дорога|Армянской ж. д.]] (ст. Айрум).  

Общество с ограниченной ответственностью (ООО). Пролегает в пределах территории Грузии. Является членом ОСЖД (код ГР). Администрация дороги в Тбилиси. Эксплуатационная длина дороги (01.01.2001г.) 1172 км. Дорогу обслуживают 3 территориальных управления. Дорога граничит с Азербайджанской ж. д. (ст. Беюк-Кясик), с Турецкой ж. д. (ст.Чилдыр) и с Армянской ж. д. (ст. Айрум). Перегон, соединяющий Грузию с Абхазией, разобран. Дорогу обслуживают 3 территориальных управления. Дорога граничит с [[Азербайджанская железная дорога|Азербайджанской ж. д.]]  (ст. Беюк-Кясик), с [[Северо-Кавказская железная дорога|Северо-Кавказской ж. д.]] Российской Федерации (ст. Веселое) и с [[Армянская железная дорога|Армянской ж. д.]] (ст. Айрум).  

__TOC__

__TOC__

== Характеристика ==  

== Характеристика ==  

Основные станции: [[Пассажирская станция|пассажирские]] - Тбилиси, Сухуми; сортировочные - Тбилиси и Самтредиа, портовые - Батуми и Поти, узловые - Тбилиси, Хашури, Зестафони, Риони, Сенаки, Ингири, Очамчире, Гори, промежуточные- Рустави, Гурджаани, Натанеби. Развернутая длина ж.-д. пути 1879,3 км. Длина однопутного участка 1285 км, двухпутного 290 км; ширина колеи 1520 мм'; протяженность [[Электрификация железных дорог|электрифицированных линий]] 1879,3 км (постоянный ток напряжением 3000 В). В эксплуатации подвижной состав: 4 паровоза, 154 [[тепловоз]]а, 226 [[электровоз]]ов, [[Пассажирские вагоны|пассажирских вагонов]] 590, [[Грузовые вагоны|грузовых]] - 16917. В [[Верхнее строение пути|верхнем строении пути]] уложен щебень, деревянные и железобетонные [[шпалы]], [[рельс]]ы Р65. Дорога почти на всем протяжении оборудована [[Автоблокировка|автоблокировкой]] и [[Электрическая централизация|электрической централизацией]].  

Основные станции: [[Пассажирская станция|пассажирские]] - Тбилиси, Сухуми; сортировочные - Тбилиси и Самтредиа, портовые - Батуми и Поти, узловые - Тбилиси, Хашури, Зестафони, Риони, Сенаки, Ингири, Очамчире, Гори, промежуточные- Рустави, Гурджаани, Натанеби. Развернутая длина путей составляет 1323,9 км без учета Абхазской железной дороги. Длина однопутного участка 850 км, двухпутного 380 км; ширина колеи 1520 мм'; линии электрифицированы постоянным током напряжением 3000 В. В эксплуатации подвижной состав: 4 паровоза, 154 [[тепловоз]]а, 226 [[электровоз]]ов, [[Пассажирские вагоны|пассажирских вагонов]] 590, [[Грузовые вагоны|грузовых]] - 16917. В [[Верхнее строение пути|верхнем строении пути]] уложен щебень, деревянные и железобетонные [[шпалы]], [[рельс]]ы Р65. Дорога почти на всем протяжении оборудована [[Автоблокировка|автоблокировкой]] и [[Электрическая централизация|электрической централизацией]].  

[[Грузооборот]] (2000 г.) составил 3,5 млрд. т-км, годовые перевозки грузов - более 10 млн. т; [[пассажирооборот]] - 36 млн. пасс.-км. [[Вес поезда|Средний вес грузового поезда]] 2000 т. Установленная [[Скорости движения поездов|скорость движения грузовых поездов]] 80 км/ч, пассажирских — 100 км/ч. Техническое оснащение дороги позволяет [[Пропускная способность|пропускать]] до 35 млн. т грузов в год по каждому направлению.  

[[Грузооборот]] (2000 г.) составил 3,5 млрд. т-км, годовые перевозки грузов - более 10 млн. т; [[пассажирооборот]] - 36 млн. пасс.-км. [[Вес поезда|Средний вес грузового поезда]] 2000 т. Установленная [[Скорости движения поездов|скорость движения грузовых поездов]] 80 км/ч, пассажирских — 100 км/ч. Техническое оснащение дороги позволяет [[Пропускная способность|пропускать]] до 35 млн. т грузов в год по каждому направлению.

В 2017 году число перевезенных пассажиров составило 2 684 000 человек, около 100 000 из которых в международном сообщении.  

== История ==

== История ==

Дорога является соединительной транспортной артерией между Черным и Каспийским морями, одной из значительных частей Евроазиатского транспортного коридора, кратчайшим путем соединяет Европу с Центральной Азией, северные регионы с южными. С древнейших времен дорога является важнейшим участком «шелкового пути». Идея создания соединительной линии между Черным и Каспийским морями зародилась в 30-х гг. 19 в. Из портов Батуми и Поти вывозились  

Дорога является соединительной транспортной артерией между Черным и Каспийским морями, одной из значительных частей Евроазиатского транспортного коридора, кратчайшим путем соединяет Европу с Центральной Азией, северные регионы с южными. С древнейших времен дорога является важнейшим участком «шелкового пути». Идея создания соединительной линии между Черным и Каспийским морями зародилась в 30-х гг. 19 в. Из портов Батуми и Поти вывозились  

шерсть, хлопок, древесина, грецкий орех, вина, марганцевая руда, а позже каспийская нефть и другие грузы. Старейшая в Закавказье ж.-д. линия Поти-Тифлис (Тбилиси) эксплуатируется с 1872 г., позже построены ответвления Риони-Кутаиси A877 г.), Кутаиси-Ткибули (1887 г.), Зестафони-Чиатура (1895 г.). В 1883 г. вступили в эксплуатацию участки Тбилиси-Баку и Самтредиа—Батуми, а в 1899 г. Тбилиси-Ахурян—Каре. Железнодорожная ветка Хашури-Боржоми построена в 1894 г.; в 1902 г. была проведена узкоколейная ж.-д. линия Боржоми-Бакуриани, которая служит и в 21 в. любителям лыжного спорта и туристам горного курорта. В 1915 г. сдан в эксплуатацию участок Тбилиси-Телави с веткой от Гурджаани до Цнорис-Цкали. К 20—40-м гг. 20 в. относится строительство линий Натанеби—Озургети (1924 г.), Сенаки (Цхакая)-Ингири-Цхинва- ли (1940г.), Сухуми-Адлер (1949 г.).  

шерсть, хлопок, древесина, грецкий орех, вина, марганцевая руда, а позже каспийская нефть и другие грузы. Старейшая в Закавказье ж.-д. линия Поти-Тифлис (Тбилиси) эксплуатируется с 1872 г., позже построены ответвления Риони-Кутаиси A877 г.), Кутаиси-Ткибули (1887 г.), Зестафони-Чиатура (1895 г.). В 1883 г. вступили в эксплуатацию участки Тбилиси-Баку и Самтредиа—Батуми, а в 1899 г. Тбилиси-Ахурян—Каре. Железнодорожная ветка Хашури-Боржоми построена в 1894 г.; в 1902 г. была проведена узкоколейная ж.-д. линия Боржоми-Бакуриани, которая служит и в 21 в. любителям лыжного спорта и туристам горного курорта. В 1915 г. сдан в эксплуатацию участок Тбилиси-Телави с веткой от Гурджаани до Цнорис-Цкали. К 20—40-м гг. 20 в. относится строительство линий Натанеби—Озургети (1924 г.), Сенаки (Цхакая)-Ингири-Цхинва- ли (1940г.), Сухуми-Адлер (1949 г.).

В 2016 году было куплено 4 современных двухэтажных электропоезда швейцарской компании Stadler Bussnang AG постоянного тока, которые двигаются с максимальной скоростью 160 км/ч.  

== Особенности рельефа ==

== Особенности рельефа ==

== Развитие ==

== Развитие ==

Намечено строительство международной ж.-д. линии Тбилиси-Каре (Турция), что обеспечит Грузию и сопредельные страны кратчайшим выходом к Средиземному морю.  

Намечено строительство международной ж.-д. линии Тбилиси-Каре (Турция), что обеспечит Грузию и сопредельные страны кратчайшим выходом к Средиземному морю. Разработаны проекты по реконструкции линии Зестафони-Харагаули, строительству новой линии Молити-Квишхети.  

== Техническая база ==

== Техническая база ==