Грузовой авторежим: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
(Новая страница: «ГРУЗОВОЙ АВТОРЕЖИМ — устройство, автоматически регулирующее величину тормозной силы в…»)
 
 
(не показана 1 промежуточная версия 1 участника)
Строка 1: Строка 1:
ГРУЗОВОЙ АВТОРЕЖИМ  — устройство, автоматически регулирующее величину тормозной силы в зависимости от загрузки вагона при ступенчатом и полном (экстренном) торможениях.
+
{{#seo:
 +
|keywords= полезная информация про грузовой авторежим
 +
|description= Грузовой авторежим
 +
}}
  
На грузовых вагонах российских железных дорог применяется грузовой авторежим (рис. 7.10), имеющий пневматическое реле и демпферную часть, изменяющую соотношение плеч рычага реле в зависимости от загрузки вагона. Реле авторежима включено в воздухопровод от ''воздухораспределителя'' в тормозной цилиндр. Демпферная часть приводом опирается на неподрессорную балку тележки вагона и измеряет прогиб рессорного комплекта в зависимости от загрузки. Демпферный поршень гасит передачу на привод авторежима вертикальных колебаний вагона. Грузовые авторежимы на пассажирском подвижном составе с пневморессорами имеют пневматический привод и действуют в зависимости от давления в пневморессоре.
+
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Категория:Устройство тормозов|Устройство тормозов}} 
  
[[Файл:0710.jpg|center]]
+
ГРУЗОВОЙ АВТОРЕЖИМ  — устройство, автоматически регулирующее величину тормозной силы в зависимости от загрузки вагона при [[Ступенчатое торможение|ступенчатом]] и полном ([[Экстренное торможение|экстренном]]) торможениях.
  
На грузовых вагонах западноевропейского типа для измерения массы вагона используется пневматический взвешивающий клапан, располагаемый под пружиной рессорного комплекта вагона, а реле авторежима используется как реле воздухораспределителя. Грузовой авторежим исключает необходимость ручного включения режимов порожний-средний-груженый воздухораспределителя, что особенно важно, когда неизвестна загрузка вагона, сокращает тормозной путь поездов, повышает плавность их торможения.
+
__TOC__
 +
 
 +
== Конструкция ==
 +
 
 +
На грузовых вагонах российских железных дорог применяется грузовой авторежим (рис. 7.10), имеющий [[Пневматическое реле|пневматическое реле]] и [[Демпферная часть|демпферную часть]], изменяющую соотношение плеч рычага реле в зависимости от загрузки вагона. Реле авторежима включено в воздухопровод от ''воздухораспределителя'' в [[Тормозной цилиндр|тормозной цилиндр]]. Демпферная часть приводом опирается на неподрессорную балку тележки вагона и измеряет прогиб рессорного комплекта в зависимости от загрузки. Демпферный поршень гасит передачу на привод авторежима вертикальных колебаний вагона. Грузовые авторежимы на пассажирском подвижном составе с пневморессорами имеют пневматический привод и действуют в зависимости от давления в пневморессоре.
 +
 
 +
[[Файл:0710.jpg|right|thumb|1000px]]
 +
 
 +
На грузовых вагонах западноевропейского типа для измерения массы вагона используется пневматический взвешивающий клапан, располагаемый под пружиной рессорного комплекта вагона, а реле авторежима используется как реле [[Воздухораспределитель|воздухораспределителя]]. Грузовой авторежим исключает необходимость ручного включения режимов порожний-средний-груженый воздухораспределителя, что особенно важно, когда неизвестна загрузка вагона, сокращает тормозной путь поездов, повышает плавность их торможения.
  
  
Строка 11: Строка 22:
  
 
[[Категория: Устройство тормозов]]
 
[[Категория: Устройство тормозов]]
 +
 +
 +
 +
 +
== См. также ==
 +
 +
* [[Тормозная колодка]]
 +
 +
* [[Техническое обслуживание и ремонт вагонов]]
 +
 +
* [[Компрессорная установка]]

Текущая версия на 21:15, 26 июня 2020

Главная → Подвижной состав → Тормозные системы железнодорожного подвижного состава → Устройство тормозов

ГРУЗОВОЙ АВТОРЕЖИМ — устройство, автоматически регулирующее величину тормозной силы в зависимости от загрузки вагона при ступенчатом и полном (экстренном) торможениях.

Конструкция

На грузовых вагонах российских железных дорог применяется грузовой авторежим (рис. 7.10), имеющий пневматическое реле и демпферную часть, изменяющую соотношение плеч рычага реле в зависимости от загрузки вагона. Реле авторежима включено в воздухопровод от воздухораспределителя в тормозной цилиндр. Демпферная часть приводом опирается на неподрессорную балку тележки вагона и измеряет прогиб рессорного комплекта в зависимости от загрузки. Демпферный поршень гасит передачу на привод авторежима вертикальных колебаний вагона. Грузовые авторежимы на пассажирском подвижном составе с пневморессорами имеют пневматический привод и действуют в зависимости от давления в пневморессоре.

0710.jpg

На грузовых вагонах западноевропейского типа для измерения массы вагона используется пневматический взвешивающий клапан, располагаемый под пружиной рессорного комплекта вагона, а реле авторежима используется как реле воздухораспределителя. Грузовой авторежим исключает необходимость ручного включения режимов порожний-средний-груженый воздухораспределителя, что особенно важно, когда неизвестна загрузка вагона, сокращает тормозной путь поездов, повышает плавность их торможения.



См. также